Enligt TSFS 2009:114 Bilaga 5 regel 11 måste maskinrumsöppningen vara i en däcksbyggnad. Läge 1 och fart i D-område ger att tröskeln måste vara 300 mm. Vädertät dörr ska det vara.
Enligt förklaring i SJÖFS 2006:1 betyder vädertät och spoltät följande:
”Vädertät: Vatten kommer inte under några förhållanden till sjöss att tränga in i fartyget. Vädertäthet påvisas genom att ingen vatteninträngning sker vid spolprov”
”Spoltät: Begränsad vädertäthet där inträngning av mindre mängd vatten kan ske under vissa förhållanden, och där anslaget mellan öppning och dörr eller lucka är försedd med tätning som ligger väl an.”
Men hur vet man vilka dörrar som är väder- resp. spoltäta? ”Skeppsdörrar” med tätningslist i dörren som tätar mot karmen och flera vred runt om som klämmer ihop dem borde väl vara vädertäta. Är även dörrar med tätningslist men med en vanlig låskista vädertäta eller är det bara spoltätt? Någon som har koll på detta? Google ger tyvärr inte mycket svar…
Jag har nämligen möjlighet att komma över dessa dörrar som har suttit på af Chapman men jag vet inte om de är godkända.
Hos TS kan man hitta att dessa standarder kan vara läsvärda:
SS-EN ISO 6042, Vädertäta ståldörrar
SS 782002, Dörrar – Hållfasthet – Provning
SS 782003, Dörrar – Spoltäta ytterdörrar – Allmänna anvisningar
SS 782004, Dörrar – Vädertäta ytterdörrar – Allmänna anvisningar
SS 780041, Dörrar – Spoltäta ytterdörrar av stål – Typ 1
SS 780042, Dörrar – Spoltäta ytterdörrar av stål – Typ 2
SS 780043, Dörrar – Vädertäta ytterdörrar av stål
Dock kostar de ju typ 650 spänn styck för en PDF så man är ju inte så sugen på att köpa dem…
Vad man kan se av förhandgranskningen av standarderna SS 782003 och 782004 så ”får” spoltäta dörrar vara större, ha halva hålfastheten och slipper krav på ”stängningsanordning för vädertät stängning”… vad nu det betyder.
hållfastheten..
Jag har två lösa ordentliga vred som är till för vädertäta dörrar så jag kan ju sätta dit ett sånt i över- och underkant på Chapmandörren för att göra den tätare. Sen kan jag ju svetsa på förstyvningar på insidan av dörren så får man ju upp styvheten rejält. I värsta fall kan man ju tillverka en ny dörr som passar i samma karm om TS skulle ha något att invända.
Tips: Har själv ett fartyg, John Jennings, och transportstyrelsen är väldigt känsliga på att dörrar mm har fyrpunktsfäste när de är stängda om de är till maskin eller från utsidan och in i bygget.
Alltså, två gångjärn och två vred som låser.
Mitt råd är att fråga innan så slipper ni slösa pengar på något de möjligen inte kräver.
Jag har hört sex punkter förut. Men nu har jag i alla fall inhandlat dörrar från M/S Visborg som är bombsäkra.