Jag sitter och skissar lite på hur ventilerna ska monteras i skrovet. Det är 215 mm isolering så om man ska ha ventilerna i liv med innerpanelen så blir det rätt djupa tunnlar.

Här är tre varianter; i liv med inredningen, infälld ca 100 mm med konisk nisch och infälld med rektangulär nisch.

Nån som har åsikter? Om man fäller in ventilen får man ju in lite mer ljud men stökigare inredning. Samtidigt kanske det är snyggt med någon slags inramning till ventilerna…

Kaminen i däckshuset funkar. Dock har jag upptäckt att den bara levererar 2 kW till vattnet och inte 7 kW som jag trodde den skulle göra. Så den laddar inte ackumulatortankarna så bra även om den värmer upp ordentligt i däckshuset.

Det är ett jävla drag i den oavsett om man har spjällen öppna eller stängda. Jag funderade ut en lösning och skred till verket. 30 minuter senare var ett rökgasspjäll av enklaste kvalisort tillverkat.

Jag borrade och gängade M8 i rensluckan ovanför kamin, svetsade fast en mutter på insidan och svetsade sen fast ett spjäll i stål på en gängstång. Klart! Nu återstår att byta ut vinkeljärnet som funkar som handtag mot ett lite snyggare i mässing.

Spjället är provkört och det fungerar. Det bromsar draget en del, men man kan fortfarande inte strypa det riktigt så mycket som jag skulle vilja. Det blir till att leta läckor kring insugsspjällen oxå, men då måste jag nog vänta tills elden slocknar först…

Vi håller på att rensa lite skrot ur Arkivet för att kunna flytta annat skrot från förpiken dit. Så att vi sen kan bygga förpik. Bland skrotet hittade vi en liten kulled och staketstoplar så vi kunde inte hålla oss från att uppgradera landgången lite.

Texas kom förbi med en gottepåse och låtsades jobba lite. Landgången som förut bara låg på relingen och satt fast med en repstump i varje ända sitter nu på en kullet i ena ändan och är fritt upplagd på andra. På så sätt kan den följa med i alla rörelser utan att knarra och väcka sjusovande gäster.

Som vanligt tar det längre tid än man tror och mörkret faller på tidigt nuförtiden.

Riktigt patinerade påkar det där. Och ett passande gammalt råttgnagt skeppsrep som vi hittade. Det ska dit ett stålrör som handledare och så får råttrepet sitta i de nedre hålen. Bara att vässa vinkelslipen och gå ut och fälla lite stålrör.

Idag blev det svätz av trappa och annat. Upp till styrhytten har det varit en ”temporär” lejdare i ungefär tre-fyra år. Idag byttes den ut mot en lite mer permanent historia.

Vi har inte många bilder från förarbetet, men här faller det på plats. Om man ska punkta saker inomhus så är det tur att man har en TIG så det inte skvätter så mycket stål som förstör inredningen. Tillsatsmaterial fanns inte att tillgå, så jag skalade en 2,5 mm MMA-elektrod som tillsats och krämade upp svetsen till ~100 A så man kunde punkta ihop stegen på plats.

Allt mättes upp helt korrekt på första försöket så när det var punkat var det bara att bära ut skrotet på akterdäck och helsteka det med MAGgen. Vincent står för grovgörat som vanligt.

Väl på plats sitter stegen som en schmäck! Nu saknas bara lite färg och sättsteg i ek.

För att avrunda dagen tog vi ett träningspass och lyfte upp alla Visborg-ventiler ur arkivet. En bärs till den som kan gissa vad nästa projekt går ut på?

Vi kapade ju upp ett hål i skorstenen och det måste fyllas igen innan det bosätter sig en uggla eller taliban där inne.

Fram med vinkelkap och svets. Sen slöjdade jag till en ram runt luckan och snyggade till det hela med rundade hörn.

Så här ser luckan ut på plats. Det saknas lite färg och en låsanordning men nu är det så tätt att det inte ramlar in kottar eller ugglor i alla fall.