Idag var Vincent på båten och vi meckade i maskinrummet. Under brandisoleringen satte vi ca 85 mm stenull för att värmeisolera däcket lite. På det åkte den vita plåten upp och vi hann med att isolera hela taket men bara sätta plåt i halva.
Isolera.
Borra hål i plåten.
Plåten på plats men den ska skruvas tätare.
Som vanligt jävligt trångt ovanför tankarna.
Sen åkte bänkskivan upp till styrhytten också. Sitter som en smäck!
Idag har jag och Sven fixat med bänkskivan till styrplatsen. 1200×3300 eklimfog kräver två man för att baxas runt och efter en del pillande med att få skarvytorna helt parallella. Nu är allt limmat och får sitta i press i nåt dygn.
Vattentankarna har även hamnat åter på sin plats i fören. Det återstår lite håltagning och installation av anslutningar etc innan den kan tas i bruk.
Idag har vi snickrat lite på dörrsmygarna i styrhytten. Anna kapar lister och hennes kollega Mine slipar lite snickerier framför brasan.
Bilder på hela båten efterfrågades. Det visade sig vara väldigt länge sen jag fotade Stor-Erik i sin helhet. Så här såg han ut i Juli och utvändigt har det ju faktiskt inte hänt något sen dess.
Idag målar jag och Anna det sista färglagret i tankarna. Bästa sättet att spendera den första sköna vårdagen är ju under däck med andningsmask!
Det är kul att se rök komma ur Stor-Eriks skorstensstack! Jag antar att det var ganska många år det hände senast. Man kan ju låtsas att det är en ångpanna som eldas…
Efter ca fem timmars eldande på ”lagom” effekt så är nu acktankarna uppe i ca 45 grader från topp till botten. Jag vill gärna trycka in lite värme i dem eftersom maskinrummet inte är isolerat och det pendlar ju kring nollan ute. Vore ju inte så kul om de nya rören frös sönder…
Laban på Carmen tipsade om en krönika från 1979 av Gits Olsson där Stor-Erik finns med.
Vad roligt det är med gamla båtar som har en historia. Man möter dem i hamnarna i Örnsköldsvik, Hudik och Västervik, nickar som till en gammal bekant och minns vad de betytt. Mitt i Stockholm vid Söder Mälarstrand ligger t. ex. bogserbåten Stor-Erik och man blir en smula häpen för den trodde man för länge sedan hade försvunnit i djupet med historia och allt.
Året var 1893. Doktor Carl Kempe, en av förgrundsgestalterna i svensk sågverkshistoria, fick för sig att han skulle flytta Mo gamla vattensåg utanför Örnsköldsvik ut i havet. Han byggde en ny ångsåg med elva ramar på Norrbyskär utanför Öreälvs utlopp, lät en tysk arkitekt bygga en hel stad omkring sågen och en natt 1893 kom de 1 300 människorna som skulle leva i denna stad på ön.
De kom i pråmar, folk i somliga, bohag i andra. Och hela släpet drogs just av bogserbåten Stor-Erik. Men havet vredgades, Stor-Erik tappade pråmen med bohaget. De 1 300 människorna fick tillbringa första natten på Norrbyskär sovande på golven i de nya bostäderna.
Staden i havet fick 70 år på sig. 1962 tystnade sågen. Där bogserarna tutade och sågramarna tjöt, där mässings- oktetterna blåste Alte Kameraden medan kloten mullrade från förvaltarens kägelbana, där blev plötsligt gravlik tystnad.
Jag har varit på Norrbyskär och tittat. På väggarna i den gamla förvaltarbostaden berättar gulnade kort om en stad som föddes och dog på ön.
Det är allvarsmän i helskägg och plommonstop, sammanbitna stabbläggare och där är öns orkester med bröderna Lodin på drag basun och kornett, bröderna Sjöström på horn och trumpet. Där är bilderna från hamnen med alla brädstaplarna och fartygen från fjärran länder Australien, Afrika, Grekland. Alla kom tomma till Norrbyskär med jord som barlast vilken de tömde på Norrbyskär. Det är därför man på Norrbyskär hittar exotiska örter som inte växer någon annanstans i Sverige.
Men allt fick ett slut. I dag är det bara en bogserbåt kvar, som ligger vid Söder Mälarstrand med de krossade fönsterrutorna ersatta med masonitskivor.
Hej Stor-Erik.
Läs Originalet här!
Idag hämtade jag mer plåt på Flexplåt i Tyresö. Det är vit pulverlackad stålplåt 0,8 mm som är klippt i lagom stora bitar så att monteringen i maskinrumstaket ska gå smidigt.
Idag fick jag den perforerade plåten levererad och kunde bygga elementskydden. Jag beställde från Sintab tillslut och trots att de ligger långtbortistan så man fick betala frakt så var det billigare än nåt jag kunde hitta lokalt.
Plåt + ram. 
Jag limmade plåten med konstruktionslum och häftade fast den med vanliga klammrar. Det håller den på plats tills limmet torkar.
Monterat på plats. Frågan är om man ska sätta en perforerad plåt på den främsta spegeln som inte har nåt element bakom eller om man istället ska bygga en ~10 cm djup hylla där.
Det är svårt både att måla och fota perforerad plåt. Här är ett första, tunt, lager grundfärg målat.
Idag satte jag och Carl igång att måla vattentankarna invändigt med Jotun Tankguard 412. Det är ju inte helt optimalt att rolla/pensla färgen men den är för tjock för vår spruta. Man får på ~100-125 my med roller/pensel så med tre lager blir det ganska lagom.
Jag köpte en automatisk avluftare och kopplade på en av högpunkterna.
Nu har jag fyllt systemet igen och startar upp lite långsammare. Enelpatron på 2 kW i vardera vardera acktanken och smygeldning i kaminen med wellpapp så att det går snabbt att reglera effekten.
Laddautomatiken verkar fungera. Jag har ställt den på 50 grader för att börja lite lugnt. ca 45 grader in i kamin och ca 50 grader ut. Laddventilen tar lite lite vatten från acktankarna medan den cirkulerar runt det mesta av returvattnet.
Vänstra termometern är tilloppm, högra är retur och den i mitten sitter i ett dykrör ner i vattenmantlingen.
Jag började före en liten logg när jag satte igång systemet för att ha lite koll på temperaturer etc. Det gick inte riktigt som man hade tänkt skulle man kunna säga ;)
09:50 Tänder brasan med ~4 grader i tankarna. Cirkulationspumpen går i läge 2 och automixen är inkopplad. Tryck 1,2 bar i exp-kärlet.
09:55 Väldigt mycket kondens på insidan av kaminen. Inte så konstigt kanske då den håler ~5 grader.
10:00 Elden har tagit sig. Temperaturen i vattenmantlingen stiger upp mot 12-15 grader. Luftar ut lite luft.
10:05 Temp ca 30 grader. Elden igång på allvar. Fortfarande kondens inuti kaminen. Porlande och skorrande från rören.
10:07 Lassar i en famn ved.
10:10 temp 40 grader. Ännu mer porlande…
10:13ish Ganska mycket rök i styrhytten. Inte i skorstenen. Undersöker läckage…
10:16ish Temperaturen stiger snabbt upp över 100 i kaminen, men är bara 60 nere vid laddomaten. Antagligen för mycket luft som samlas i pannan så att cirkulationen inte funkar. Ställer upp pumpen i läge 3 och vrider laddomaten att ta kallt vatten från tanken.
10:20ish övertrycksventilen uppe i skorstenen löser ut. Vatten överallt. Kaos. Släcker elden och funderar över livet.
10:25 Inser att man kanske ska värma upp systemet på nåt mer kontrollerat sätt första gången, t.ex. elpatron.
10:26 Ångrar att man inte kopplade på en slang på övertrycksventilen som man hade tänkt.
10:30 Montera slang på övertrycksventilen, slang på avluftningen och enkelt manövrerbar slang till påfyllningen. Börja om med påfyllning.
09:50: Första proveldningen påbörjad.
Återkommer med mer resultat. Måste springa runt och hålla koll på temperaturer å tryck å grejjer….
Idag har vi fyllt värmesystemet. Då det är 6 meter mellan expansionskärlet och den högsta punkten så la vi i ca 0,9 bar i tanken innan vi började fylla. 0,1 bar per meter plus 0,3 bar i marginal.
Sen var det bara att börja fylla det tog ganska lång dit att få ut luften, och det är ändå ganska mycket luft kvar. Det blir nog till att iterera luftning/påfyllining ett antal gånger närmsta dagarna.
Det mesta var tätt!
Så här ser det ut i dagsläget. Det finns ju risk att man blir tvungen att flytta lite rör sen när man ska in med annat, men det är svårt att planera allt direkt.
Nu har inkopplingen av acktankarna börjat.
Det som saknas innan proveldning är nu bara lite småmeck. Pluggning av nåt temporärt avstick, anliggningstermometrar på lite bra ställen, pluggning av rökrörets vidaregång nedåt, inkoppling av fläktkonvektorn med slangar etc. Sen är det bara att starta cirkulationspumparna manuellt och hålla koll på temperaturerna när man eldar. Än har jag ingen styrning av shunten men den kan man ju ställa manuellt så länge.
Jag ritade om värmesystemet lite inför inkoppingen. Samma princip som tidigare men jag la till alla ventiler i laddpaketet etc.
Principen för laddning är enligt filmen på denna sida om man inte hajjar.
Nu har jag fått mina elpatroner som jag beställt från Kina. De är 350 mm långa istället för 600 mm som jag hade beställt, men det funkar nog bra ändå tror jag. De kommer sticka in ca 200 mm i tankarna. Två st på 6 kW styck blev det.
