Igår var Vincent på båten och lekte hela dagen. Förutom det sedvanliga flyttandet av diverse skrot som han tycker är så kul så fick vi även kaminen på plats.

Recept på 1 styck kamininstallation:

Plocka bort lite inredning och ta lite mått.

Skär lite med plasman.

Plocka bort den aktre plåten i styrhytten.

Ta en paus och begrunda det vackra arbetet och innehållet i skorstenen.

Häng upp ett duschdraperi och pusta av de vassa kanterna. 

Svetsa ett fundament av lite vinkelstål och plåt.

Lyft upp kaminen och begrunda återigen det fina arbetet.

Sen är det bara att fundera en stund på hur man ska lösa koppling till rökröret och acktankarna…

Nån som känner en bra röris/värmemeck som kan koppla in acktankar och cirkulationspumpar m.m.?

Jag har tjackat 45×70 kortlimmade reglar (rakare än hela längder) att tillverka ytterdörrar till styrhytten av. Dessa lammelfräses/kexas ihop med lameller/kex och lim. Sen ska glasfiberpaneler och glasrutan limmas på ramen och slutligen ska den kapas så den passar dörrhålet.

Delarna kapade och lamellfrästa:

Första dörren ihoplimmad. I brist på limknektar får man ta spännband från Bil-Erik.

Efter lite blocketletande har jag nu fått tag på i princip alla delar till ett tillfälligt värmesystem. Det som saknas är väl egentligen bara lite rör och rörkopplingar.

Finnes: Vattenmantlad kamin, ackumulatortankar 2×500 l, expansionstank 150 l, laddpaket Termovar Electronic, 2 st cirkulationspumpar, shuntstyrning och en fläktkonvektor modell större.

Som bonus slänger jag även in en attackbild på Stor-Eriks nya position från andra sidan.

I morse kom en liten båt bogserandes en lite större båt. Det är S/Y Mormor som ska bli vår nya granne och för att vi ska få plats utan att behöva gå över varandras båtar så ligger vi nu stävtillagda på sniskan.

Om man tröttnar på att bygga hela dagarna så kan man gå hem till Sven där man istället får riva saker. Köket ska byggas om och skivorna av plast ska ersättas av riktiga i trä.

Idag har Vincentonsdagarna fått en nystart så då är det lyft som gäller.

Idag har vi lyft upp vedspisen (163 kg) på övre däck, flyttat ner acktankarna (2×138 kg) i maskinrummet, flyttat isolering (typ 10 kubik) ner till salongen och flyttat hela båten (ca 150 ton) fram och tillbaka. Pråmen som har legat innanför oss skulle flyttas så vi fick förhala Stor-Erik fram och tillbaka.

Stor-Erik på väg framåt.

Pråmen på väg bort och isoleringen som väntar på kajen.

Acktankarna på plats mellan skittankarna i maskinrummet.

Sen har vi röjt upp en del och sågat upp pallar till ved etc…

Ventilatorerna som ska sitta på taket har fått ett lager röd färg invändigt.

Men vad ska de ha för färg på utsidan? Vita som resten av båten eller svarta som skorstenen?

Så, det var alltså ett bomnocksbeslag som var förklätt till en mugg. Nu sitter det på sin plats och kedjespelet hänger i sin krok på bommen. Kedjan når inte hela vägen ner till däck men har man bara ett långt sling går det ju att koppla lasten och man kan stå på övre däck dra i kedjan för att spela upp och ner lasten.

Nu har muggen fått två lager färg så förhoppningsvis kan den monteras på sin plats i morgon.

Det var länge sen smedshänderna fick nån härdning så idag var det dags.

Först tar man en bit skrot.

Sen kör man lite med plasmaskäraren och applicerar milt våld med handsläggan så får man nåt som liknar ett ovalt koniskt rör.

Sen skär man till ett lock.

Fram med Kemppin och kör lite fulsvets.

Putsa av skiten och svetsa fast lite öron.

Slutligen tar man fram pilsner och nötter och njuter i sensommarsolen!

Idag har jag gängat färdigt alla monteringshålen till vattentanken. Allt plastjobb är klart så nu är det bara att vänta på uthärdning för att sedan måla och montera armaturer etc.

Acktankarna har även hittat ombord. Starke Noah är en trogen hjälpredan när man ska kånka ombord tunga saker. Nu blir det till att förbereda en plats i maskinrummet mellan tankarna så att man får ner vikten så långt som möjligt. Eventuellt sänker vi ner dem under durken för att få ner vikten ytterligare och spara lite utrymme uppåt.

Jag fick tag på två ackumulatortankar på 500 L med varmvattenslinga på blocket idag.

Kanske är detta databladet till dem. (Mer gamla datablad här.)

Planen är att paralellkoppla dessa två och koppla till kaminen för att få ett temporärt värmesystem i vinter. I framtiden kanske man kompletterar med en till systemtank på några hundra liter med fler slingor etc.

Förra veckan snickrade Johan ihop en lucka till akterruffen. Det har legat en rutten 7 mm tjock kryssfanerskiva där i två år så det var på tiden. Nu kan man gå på den!

I morse såg det ut så här när man kom ner till båten. Lite magisk stämning…

Det damp ner en liten pall från Polen idag. Den väger ca 160 kg men det gick bra att kånka ombord den när man skruvat dit några handtag på pallen.

Vad kan det vara?

Idag har vi putsat lite mer på locken och börjat plasta fast skruvarna till luckorna.

1: Skruva dit skruvarna.

2: Spackla en liten bula för varje skalle.

3: Plasta över skiten. 

Jag räknade lite på vad det blir för krafter på vattentankarna när man fyller upp dem. Fyller man en tank helt så är det ju ca 1,6 m^3 vatten i den. Då blir ju såklart vikten 1,6 ton men då tanken står på ”bottenstockarna” (minns inte vad det heter, den triangulära förstyvningsplåten mellan spanten i botten) så är det ju inget problem att ta vikten.

Dock kommer påfyllnad och avluftning sitta uppe på däck så om man överfyller tanken upp till avluftningens utloppp så får man ca 3,5 m vattenpelare. Det ger ett tryck på 3,4 kPa vilket är ca 0,34 bar. Det låter ju inte så mycket men 3,4 kN/m^2 ger ju på t.ex. tankens aktre vägg en kraft på ca 3 ton! Det pallar den inte med dagens konstruktion.

Så antingen förstärker man tanken genom att svetsa en stålbur som den ligger i eller så fixar man ett felsäkert överfyllnadsskydd så att man inte kan överfylla tanken.

Är det någon som har en smart, helst helt mekanisk och enkel lösning på ett överfyllnadsskydd? T.ex. om man kunde ha en ventil på påfyllnadsröret som automatiskt stänger så fort ett visst tryck uppstår i avluftningsröret.