Nu sitter alla rör genom däck till maskinrummet på sin plats. Det återstår dock lite målarfärg.

Jag fick tag på allt material till slut. Så då var det bara att sätta igång!

Tydligen har jag jobbat för mycket med MDF och skruvdagare senaste året för svetskunskaperna verkar ha rostat. Men efter några strängar så blev det OK i alla fall.

Sen var det bara att plocka fram orbitalborrmaskinen och tillverka lite hål i däck. Alla hål är klara och ett rör är på plats. Nu hoppas jag på att det inte blir monsunregn i natt och sen blir det till att populera resterande hål med förlängda hål imorron.

Jag kom på att det jag skrev i tidigare inlägg om bränslepåfhyllningskopplingen inte stämmer. Man ska inte ha TW-koppling utan nåt som kallas ”villakoppling” eller ”påfyllnadskoppling” typ. Jag har inte lyckats lista ut vad den heter officiellt men det verkar vara en 2″ rörgänga fast med större stigning. Hur som helst så finns den att köpa hos Ahlsell påfyllnadskoppling.

I bild finns även en klokoppling som jag tänkte ha till vattenanslutning på fördäck. När jag ändå håller på så kastar jag dit 1″ för vatten samt 2″ för avluftning vattentank och 2″ för utlopp länspump där framme.

Nåt som jag däremot inte lyckats köpa är rör. Det är fan alltid omöjligt att få tag på rör i längder under sex meter. Jag behöver en meter 1″ och en meter 1,5″ rostfritt så man får väl gå på skrotjakt och fråga snällt med mössan i hand hos alla andra båtar här på varvet.

Skittanken börjar bli full och än så länge finns inget sätt att tömma den. Det börjar alltså bli dags att tänka lite på rören till maskinrummet.

En första skiss ser ut så här:

Och kollar man lite närmare på rören så ser det ut så här. Rören är från vänster till höger: Avluftning bränsletankar, utlopp länspump, påfyllning bränsletankar och tömning svartvattentank.

I ett försök att dimensionera dessa så har jag läst en del i Transportstyrelsens föreskrifter men det ger bara övergripande fingervisningar. Som det är ritat nu är skitöret DN50 för det är vad som är draget i maskinrummet vidare in till tanken. Påfyllnadsröret för bränsle är också DN50. TS säger att minsta innerdiameter är 38 mm men det känns lite klent tycker jag. Avluftningen ska ha minst 25% större tvärsnittsarea än påfyllningen så det blir DN65 där. Länspumpen är ritat som DN50.

Avluftningen skall vara minst 760 mm över däck så jag sätter alla rör på den höjden. Under däck tänkte jag avsluta med utvändiga gängor så kan jag dra vidare rören utan att behöva svetsa i maskinrummet.

När det gäller kopplingen för slamsugaren så siktar jag på en koppling som verkar heta Laux MOD 42 KKM. Hondelen med låsklorna sitter fastsvetsat på röret.

Bränslepåfyllningen hade jag tänkt en TW tankbilskoppling.

Dock är dessa kopplingar bara saker jag försökt Binga mig fram till. Någon som vet vilka kopplingar som är brukliga i dessa sammanhang? Åsikter om dimensioneringen?

Fredagsmys är det när Skåne lagar god mat och Vincent skruvar upp undercentralen i däckshuset.

Igår monterade jag in däckshusets grupper tillfälligt i undercentralen. Jag har beställt personskyddsautomater till varje grupp och när de har kommit ska det snyggas upp i centralen. Till vänster i bild (SB) finns en kabelränna som ska husera alla kablar som ska gå mellan styrhytten och maskinrummet. Till höger finns plats för att dra hydrauliken till styrningen. Och spiroröret man ser går till den blivande frånluftsvärmeväxlaren som ska skjutsa ner frisk, varm luft under däck.

Senaste tiden har jag suttit och ritat på elsystemet. Det är en del att klura på och för att få paus från klurandet så kan man ju svetsa lite.

Jag har tagit upp ett hål mellan maskinrummet och utrymmet föröver för att dra elkablar. Denna genomföring blir som de andra kabelgenomföringarna brandtätade med FS Flex D så jag svetsade fast en krage kring hålet och isolerade med stenull.

Skivan bakom centralen fick två lager brandskyddsfärg bara för att. Centralen sitter i sin tur med distanser mot ankarskenor så det finns plats för dragning av elsnören, rör och förvaring av kottar bakom. Råttbot till vänster om centralen skall migreras in i lådan och märkas upp snyggt och prydligt är det tänkt. Mer om det om några veckor när jag kommit dit…  

Anna har byggt en klimatkontrollerad lackbox med antistatfilter och fuktkontrollerad torkkammare. I den kan man lacka underredet till de sköna 70-tals(?)stolarna som vi fyndat på Blocket.

När Bosse sover några minuter hinner man med lite minimeck.

Idag kom spegeln, eller speglen som Bosses mormor och morfar kanske skulle kalla den, upp på sin plats på klädskåpet i hallen. Dubbelhäftande tejp är bra!

Det har varit lite tyst här på bloggen men i verkligheten har vi inte legat på latsidan. Vi har spenderat nästan två veckor med att sortera, slänga, flytta och inföskaffa skrot. Det är lite jobb att flytta från ett ställe man har bott på i 10 år till något nytt som inte är färdigt.

Men nu bor vi på båten och lägenheten är uthyrd. Helt fantastiskt!

Så här kan det se ut när man har en halvledig lugn vardag efter allt flyttande.

Igår var det dan före dan. Där dan är den dan då vi flyttar till Stor-Erik!

Många små nissar hjälpte till att fixa inför flytten. Det städades och fejades, bossegrindar byggdes och flyttkartonger transporterades. Allt avrundades med pilsner, chips och djupa filosofiska diskussioner.

Bosse börjar bli ganska mobil så det är dags att vi bygger antidödsmanicker till henne. Idag blev det ett galler för uppgången till styrhytten och en skiva för nedgången till maskinrummet.

Nu är målaren klar med snickerierna! Han var noggrann, duktig och trevlig så om någon behöver en pålitlig målare är det bara att ni hör av er.

När målaren var kvar både uppe och nere kunde jag plocka bort stegen upp till styrhytten och hårdvaxolja eksargen kring uppgången.

Målningen drar ut lite på tiden. Det är många vinklar och vrår som tar sin tid tyvärr…

Medan det målas så har lillbåten blivit av med masten, fått sig en maskinservice och hamnat på land i strålande höstväder.

Vi fick alla socklar monterade förra veckan och sen har målningen av alla snickerier påbörjats. Förhoppningsvis är allt färdigmålat i slutet av veckan.

Nu är golven slipade!

Vi hyrde först en EDGE-golvslip. Den är lätt att använda men avverkar inte så mycket. Men det funkade bra i styrhytten där golvet är ganska plant.

Till golvet i däckshuset fick vi hyra en konventionell slip. Det är sjukt ojämt så det bahövde avverkas en hel del.

Sven ryckte ut och hjälpte mig att hårdvaxolja mitt i natten.

Vips så var styrhyttens golv nåtat.

Nu är frisen och sargen kring nedgången i styrhytten klar. Sargen tog lite tid då väggarna är limmade mot golvbrädorna för att få en sömlös skarv vilket krävde lite tillpassning.

I styhytten har vi lyxat till det lite och kört ek istället.

Balla, Vincent och Skåne lånade ut lite händer och hjälpte till att lägga det i Helgen. Och Lisa som la sina händer på Bosse. Det svåraste var att få till färg- och mönstermatchning på längdskarvarna, men efter en låda vin gick det bättre.

Allt golv är nu limmat på sin plats med hjälp av Vincent å Sven som har huggt i. Och farfar&farmor som har passat Bosse så att vi har kunnat jobba lite effektivare.

Sven mäter ut sista brädan. 

När man har ett golv kan man passa på att använda det för att brottas lite.

Sen börjar allvaret igen och vi håller nu på att fälla in frisen (borden) som går runt all fast inredning. Allt är urfräst och läggningen av frisen är påbörjad, men det är ganska mycket kvar än så länge. 

Igår satte vi äntligen igång med golvläggandet. Efter en hel del tänkande för att få friser och nåt på snygga ställen så satte vi igång vid framdörren.

Sven och Anna limmar dit brädor med Tec7 som är ett MS-polymerlim från Relekta.

Senare som kvalitetsinspektör Texas och godkände.

På en dag hann vi med ca 1/3 av golvet, men det var den lätta biten utan längdskarvar. Så vi räknar med ett par dagar till av golvläggning och sen ska frisen läggas, golvet nåtas och slutligen ska allt slipas och oljas.