Vincent hjälpte till och meckade lite med skorstenstoppen. Det gamla locket satt fastvetsat och var lite för högt för min smak. Så vi kapade ner locket lite och svetsade fast gängstänger så att man kan skruva på och av locket.

Sen flyttade vi lite på hålet upp till styrhytten och byggde en fullskalemodell av trappan/lejdaren som ska vara där i framtiden.

Vincent hjälpte till idag och vi fixade lite med dörrarna i aktern. Det fanns inga trösklar alls och egentligen ska man ha minst 300 mm höga trösklar för fart i E- och D-område. Eftersom vi håller på att iordningställa maskinrummet som ligger under var vi tvungna att svetsa dit trösklarna så att vi sen kan måla på undersidan där färgen bränns bort av svetsen.

Först sågade vi bort den nedre delen av ”dörren” på babords sida och röjde lite allmänt så man kom åt.

Sen var det dags att ta bort sstyrbords dörr. Love kom också och gästspelade med lite dörrdemontering.

Vincent mäter upp var tröskeln ska sitta.

Ljusbågen tänds!

Här är trösklarna färdigsvetsade.

Sen smackade vi tillbaks dörren och skruvade igen skivan till babord. Summan av arbetet är att man i princip inte ser nån skillnad mot tidigare. Men nu kan man senare fortsätta att svetsa på en lagom tröskel ovan däck utan att få värmepåverkan nere på undersidan av däcket vilket gör att vi kan börja jobba med isolering etc nere i maskinrummet.

Idag har jag legat och kravlat under motorn nästan hela dan medan Noah har slipat bort rost i resten av kölsviner i maskinrummet. Ungefär så här ser det ut under motorn:

Motorns fundament sitter fastsvetsade på originalfundamenten där jag antar att ångmaskinen satt. Dessa består av två längsgående lådor med några små inspektionshål utskurna. Här inne har nog ingen städat sen båten byggdes så det är 120 år av gammalt mög att försöka få bort. Och man kommer ju inte åt speciellt bra genom hålen så det blir ett iterativt och gnetigt arbete.

Årets första korpmatch igår resulterade i ett ryggskott. Man börjar få en lekamen som är för gammal för att leka ouppvärmd. För att få igång kroppen tog jag en rask promenad runt långholmen och på andra sidan hittade jag den här:

Än så länge är den inte bortom räddning men om vinden för ut den på djupare vatten så sjunker den ju helt.

Radiatorfyndet från Blocket kanske inte var så bra. Radiatorerna stod ute och det var vinter, men de såg bra ut och verkade vara tömda. Men nu när jag inspekterade lite närmare visade det sig att radiatorkopplet på ena var sönderfruset :(. Nån som sitter på ett koppel till en gammal AGA panelradiator att bidra med?

Idag var det fullt ös på båten! Anna, Sven, Henke, Vincent, Mumlarn, Skåne och jag jobbade på (när vi inte fikade i solen). Vi körde dit Sparris (min och Skånes segelbåt) som ligger vid fängelset och meckade lite simultant på båda båtarna.

Jag hoppade på avloppstömningsbryggan för att spana in anläggningen lite och passade på att knäppa en bild på Sparris och Stor-Erik. Anna spakar Sparris och Sven väntar otåligt på akterdäck.

Det funkar bra att lägga segelbåten vid aktern på Stor-Erik.

Mumlarn å Vincent skruvade upp alla välvda ovansidor på fönstersmygarna.

Så här skönt var det att sitta och fika i solen! Vi passade på att röja upp lite på fördäck också så att det blir lite trevligare att hänga där. Akterdäck är ett veritabelt skrotupplag och kommer så förbi inom överskådlig framtid…

Igår var det några snubbar och jobbade på bryggan som ligger mitt emot i kanalen sen i höstas. Det visade sig att de monterade en pumpstation och att bryggan ska bli en tömningsstation för båttoaletter. Det passar ju ganska bra för oss; bara att dra en slang över kanalen eller puttra över när man behöver tömma svartvattentanken!

Varmvattenberedaren har även kommit på plats under diskbänken:

Nu är det vår! Igår åkte vintertäckningen av och sen städade vi runt lite på däck. Nackdelen är att man ser allt skrot som förut doldes av presenningen. Det blir till att röja upp lite mer snart…

Igår var jag i gröndal och köpte en 15-liters varvattenberedare och en länspump av en mycket trevlig man. Pumpen är bara på 350 W och 10 m^3/h, men den har inbyggd nivåvakt och backventil vilket är bra. Varmvattenberedaren är temporär för att kunna tvätta händerna och diska under renoveringen. Byggölen har jag tyvärr fått köpa i en vanlig affär…

Brännström är spekulant på en båt som ligger i Kummelnäs så ikväll åkte jag dit och kollade med honom och hans gäng.

Båten är lite av ett projekt även om den inte är i Stor-Eriks klass. Den kan nog bli riktigt fin om man lägger manken till. Båten ligger på samma plats som Stor-Erik låg på när han var där!

Idag körde vi hetvattentvätten i maskinrummet för att förbereda för målning. Nånstans där nere i bastun står Noah och tvättar.

Jag hittade en klockren PDF om motorinstallation på nätet. Caterpillar_Marine_Engines_Application_and_Installation_Guide.pdf heter den och den innehåller ALLT man behöver veta om att installera en marinmotor. Allt ifrån dimensionering av avgassystem, placering av dagtank och tumregler för beräkning av förbrukad luftmängd till faktiska ritningar på lämpliga tankkonfigurationer och slamfällor etc.

Mycker bra läsning för alla som har en marinmotor!

Nisse fixade ett gäng överblivna arbetsjackor från sitt jobb. Typ 20 st… Planen är att fixa någon slags tygmärken där det står STOR-ERIK och sy över de befintliga loggorna. Då får besättningen schyssta uniformer!

Sen köpte jag två bäljar/kompensatorer at Anders på Marin Elektronik. Dessa tänkte jag kanske ha till kylvattenrören så de inte vibrerar sönder.

Nu är avgasrören svetsade och monterade på plats. Det är inte de vackraste svetsarna men så är det också ett skepp och inte en utställningsmotorcykel.

Kondensfällan dräneras genom en nippel i botten med 1/8″ gänga så man lätt kan skruva dit ett rör eller en manometer etc.

Idag svetsade jag på en flänsa på det vertikala röret och punktade ihop alla andra flänsar och rör i monterat läge.

Fläns svetsad invändigt. Denna del ska skarvas på det långa vertikala röret som sitter i skorstenen.

För att skarva rören satte jag några brädlappar kring dem och drog åt med spännband. Det blir tillräckligt rakt för den här tillämpningen och var ytterst enkelt att montera. Här är rören punktade och till vänster syns Noah som drar lite elslang till framtida spottar i fönstervalven.

Idag började jag äntligen sy ihop avgassystemet. Jag började med att förlänga röret direkt efter turbon en bit så att jag får hela systemet närmare taket och får lite mer utrymme i maskinrummet. Röret är i stål men jag la i en snutt 316L eftersom det var det jag hade och skarvade med en blandelektrod (ESAB OK 67.70).

Sen började jag sy ihop kondensfällan svetsade ihop den.

Så här ser det ut när delen mellan ljuddämparen och den vertikala pipan är provmonterad.  Lite dåligt ljus men man ser ju hur det hänger ihop…

Imorgon blir det till att steka ihop mellandelen och sen svetsa på den sista biten vertikalt rör och skruva ihop allt. Det blir en ganska stum upphängning tillfälligt som ska göras om till en mer flexibel senare.

I klassiskt aprilväder samlades en stor skara på båten för att hjälpa till med skorstenspiporna. Lina, Henke, Vincent, Jonna, Anna, Skåne och Mackan var alla med någon gång under dagen.

Först åkte den 80 kg tunga och 6 m långa pipan till huvudmaskin ner. Här var vi inte så många så det blev inte så många tillfällen att fota. Vi surrade fast en stege mot skorstenen och säkrade pipan med ett rep något över tyngdpunkten. Sen lyfte vi den i underkant och släppte ner den i skorstenen. Inga problem.

När vi ändå hade allt riggat så passade vi på att svetsa ihop två 150×2-rör till en total längd på ca 5 m.

När detta rör skulle ner så hade vädret slagit om från strålande sol till ymnigt snöfall. Nu var vi också några fler så jag kunde stå på sidan och fota istället för att hjälpa till.

Här är alla piporna på plats och säkras på rätt höjd med tvingar. Vi slängde även i ett rör på 113×2 som vi hade liggandes.

På lidingö hittar man mycket bra saker att köpa. Igår blev det en gashäll från Smeg. Nu är det ju ett tag tills det blir dags att montera den dock…

Idag har jag kapat bort locket på skorstenen. Jag byggde en liten plattform av lastpallar på taket och så skar jag bort det mesta med plasman.

Det gick inte att komma åt överallt så jag fick krypa upp i skorstenen och ta det sista med vinkelkapen. Så här ser det ut från toppen av skorstenen nedåt. Lite suddigt…

Jag hittade 14 meter syrafasta rör 150×2 i Linde på blocket. Som tur är så skulle Nisses farsa Henrik till sitt landställe som ligger just i Linde över påsken. Han var så snäll att han hämtade rören och levererade dem till båten. Tack!

Sen kom en lastbil från Schenker och levererade 10 meter syrafasta rör 168,3×2 igår. Dessa kommer från Nordic Flanges/Helens rör och skall vara till huvudmaskin.

Man kan konstatera att blocketrören var liiiiite billigare än de som kom direkt från fabrik. Men om man ska leta blocketfynd till allt så blir man ju aldrig klar med skutan.

Nordic Flanges har även levererat flänsar, böjar och klamsvep. Dessa ska bli till en kondensfälla mellan ljuddämparens utlopp och den vertikala pipan. Nu fattas bara lite syrafasta pinnar (svetselektroder) så kan jag börja sy ihop systemet. Jag kommer dock även behöva lite hjälp att manövrera in de långa rören i skorstenen.