Nu håller vi på att måla pärlsponten som ska bli tak. Det känns enklare att måla den innan man sätter upp den så slipper man måla uppåt. Dock är det ca 350 löpmeter som ska grundas och målas, så det tar ett tag. Och var lägger man alla brädor på tork när vädergubbarna säger att det ska regna? Nu regnar det iof inte nåt så de får ligga på fördäck å steka lite i solen.
Skrovet blev vitt till slut trots allas vädjan om blått. Det blev så eftersom jag hade sagt till varvet för länge sen att jag skulle ha vitt, och till slut blev det försent att ändra sig eftersom de redan köpt färg… Det blir nog snyggt det med.
Idag kom det pärlspont till yttertaket och John på varvet hjälpte mig att lyfta upp det på taket. Väl där la jag ut det lite provisoriskt över styrhytten och turkade dit en presenning. På så sätt finns det en regnfri målaratelje i styrhytten så att jag kan måla pärlsponten vid innan jag monterar den.
Botten har fått sin femte och slutliga färg nu.
Martin på Autocut har vattenskurit lite plåt åt mig.
Efter att plåten fick smaka på svetsen såg den ut som ett mast- och ett bomfäste.
Masten är preppad med alla stag och säkerhetslinor som behövs vid resningen.
Anna, Brandt, Danne, Silver och Vincent såg till att masten kom på plats.
Skåne, Tom och Gina kom förbi efter en stund och njöt av det fina vädret och den fina masten. Edit: Lina och Fladdrimon kom förbi en stund sen oxå…
Kameleont-Erik ändrar färg varje dag. Nu har han blivit svart på underkroppen:
Har man stålmannens superblick kan man även se att det är fastsvetsade skruvar här och var som anoderna sedan ska fästas vid.
Det börjar bli hög tid att välja färg på skutan, men det är inte så lätt… Mörkblått skrov? Vitt skrov? Vilken vit? Rött? Det kanske blir till att singla slant… Nån som har nån åsikt?
Farsan hjälpte mig sätta ihop en PSD-fil där man kan ändra färgerna lite.
Här kommer ett alternativ till… Vill ni se ngn särskild färgkombo säg så testar vi
Grabbarna på valvet håller på att vattenblästra undervattenskroppen. Det tar några dar att få bort allt gammalt mög från ~200 m^2 skrov.
Jag passade på att svetsa dit åmningar (djupmarkeringar) både i fören och aktern när blästraren slutat för dagen. Det syns inte jättebra på bilden, men jag har lagt mitten på skalan ca 50 cm ovanför den befintliga vattenlinjen i fören. I aktern kommer den vara ungefär samma som idag.
Nere i källarn har jag grundmålat lite specialfrästa lister som ska vara till yttertaket.
Det har som vanligt varit lite dåligt med uppdateringar. Jag står och jobbar hela dagarna på båten, sen på kvällen är det alltid fotboll eller nåt annat så jag hinner inte sitta vid datorn så mycket…
Idag var det i alla fall dags att torrsätta båten igen! Efter en något äventyrsfull losskastning tuffade vi runt varvet och upp på slipen. Väl på land dröjde det inte länge innan högtryckstvätten och vinkelslipen åkte fram för att rensa skrovet från guck och gamla anoder. Nu ska det bli bland annat blästring och målning så det blir spännande veckor framöver. Vill man se hela båten så är det nu det är dags att hälsa på!
Nu har jag monterat ihop styrmaskinen igen. Allt är inte helt klart men den sitter på sin plats i alla fall. Tyvärr är inte hjärtstocken vinkelrät mot däcket vilket gör att kolvarna går lite snett och kan eventuellt kärva. Jag skulle behöva flytta upp de främre fästöronen men det är ju ett jävla meck. Vi får se hur det går när sakerna börjar röra på sig.
Det börjar att bli dags att fundera på hydrauliken oxå. Det står en mackapär på däck som jag misstänker är nån slags hydraulpump till styrningen. Jag tror att det är en pump med två ventiler som gör att man kan väja åt vilket håll flödet ska gå, men det har typ hittat på själv så jag är inte säker. Nån som vet?
Ska man ha kvar den här pumpen eller skaffa sig nåt modernare?
Tenfjord Norway står det på den. Får luska lite i det…
Det har varit lite dåligt med uppdateringar från min sida på länge. Det känns som att jag jobbar och jobbar på olika saker men det blir inte så mycket att visa upp.
Jag lekte lite smed häromdan och tillverkade detta:
Vad blir det här då? En kastrull med öron?
Nä, det är en mastfot och en masttopp. Jag svetsade dit lite öron så att man kan fästa godtyckliga block etc i toppen.
Masten har fått smaka lite på sågen så nu är den lite kortare än den var innan. Det visade sig att den överblivna masttoppen var i perfekt längd för att fundera som bom! Sen har jag målat både mast och bom. Tyvärr kommer båten gå i Bajens färger, men vad ska man göra? Inte mitt fel att de valt de rätta färgerna…
Sven rullade upp ärmarna och så monterade vi panelen på styrhyttens front.
Sen kom en flock med barn och inspekterade framstegen.
Nu i dagarna har jag hållt på med lite träslöjd. Stommar tillverkas efter styrhyttens fack så att de passar perfekt, sen limmas panelerna på stommarna.
Det tar lite tid att tillverka alla 16+ paneler men medan limmet härdar kan man ju göra annat.
Mange, Danne och Skåne hjälpte mig att hämta en 15-meters trämast från andra sidan Långholmen. Vi rullade dit den på en mastkärra men sen när den skulle ombord på båten fick man spotta i nävarna…
Sen kom Nisse å då var det dags för premiärhopp från taket:
Sen var det dags att tända grillen. Inga problem när det finns skärbrännare att tillgå. Lite varmt om tassarna bara…
Mange trivs på ankarspelet, men kände av lite spänningar i kuggroten.
Patricia, Brandt, Anna och Tränkan dök upp nån gång under tiden och efter grill och några öl var det dags för sedvanlig hattfest, båtstyle.
Styrhytten och övre däck börjar få lite färg nu. Anna hjälpte till att måla det mesta av däcket förra veckan.
Efter att Love hjälpt mig lyfta ner lite skrot så kom jag åt att måla resten och tog även det mesta av styrhytten.
Det är bara en grundfärg som är grå. Skorstenen, räcket och hytten blir vita sen om några veckor.
Plockade upp två klotfendrar på vägen hem från dalarna. Lite trångt i bilen…
Så här ser Stor-Erik ut från sidan numera:
Han har ju satt sig lite sen ballasten kom i, men han ska som sagt ner lite till.
Egentligen håller jag på att måla övre däck men eftersom vädret är så lynnigt med regn titt som tätt så måste jag hitta på nåt annat. Jag har plockat isär styrmaskinen (krävde list, skärbrännare, slägga och 1000 kilar) för att rengöra och måla alla delar. Egentligen skulle man kanske bara slänga dit skiten och lägga krutet på andra saker, men jag har svårt att göra något halvdant…
(Som synes på bildkvaliten har jag skaffat en ny mobil. Dock är ju filstorleken nu 10ggr så stor.)
Nu är hela staketet slipat och grundmålat med Isotrol grund och Isostrol Pansar. Det är ju svårt att se på bilden, men sakta men säkert blir båten finare och finare…
I den första bilden är staketet slipat med stålborste (på vinkelslip såklart) till vänster medan det till höger är obehandlat. På den undre bilden är det målat.
Nästa steg är att göra samma sak med däcket på överbyggnaden.
Det är riktigt skönt att ha båten inne i stan såklart, och vädret gör ju inte saken sämre precis.
Jag, Anna och Nils möttes upp kl 9 på Norr Mälarstrand och hoppade på Fritz. Skepparen Roffe hade med sig en maskinist/sällskap så vi var totalt fem som kastade loss och begav oss ut mot Kummelnäs.
Vädret var perfekt och allt gick enligt plan ända tills Roffe drog ner på gasen när vi närmade oss varvet och motorn – en Bolinders tändkulemotor från 1952 – dog. Gubbarna försvann ner i maskinrummet och kvar på däck blev tre nervösa “ungdomar” som tittade på medan båten sakta drev in mot land. Som tur var lyckades de få igång maskin och lyckades genom att handpumpa soppan hålla den igång ända fram till kaj.
Vä framme flög motordelar upp ur maskinrummet och reparationsarbetet började. Ett varv är trots allt ett idealt ställe att få motorhaveri på så Roffe lyckades med hjälp av verkstan laga mojängen.
Mange mötte upp oss på varvet och senare anslöt mina päron, Henke och Vincent. Det var tur att vi var ett gäng när vi för hand drog ut Stor-Erik en båtlängd för att kunna lägga Fritz långskepps och surra fast honom. Päronen stannade kvar på land och vinkade av medan vi andra tuffade ut mot fjärden.
Resten av resan hem avlöste smärtfritt om än lite långsamt p.g.a. motvinden. Som tur var hade vi strålande väder och pilsner ombord så det var bara att njuta av resan.
Efter slussning i hammarbyslussen så rundade vi långholmen och la oss långskepps med Mormor vid slipens inlopp på Mälarvarvet. Annas syster Ida och hennes snubbe Rasmus mötte upp oss på bryggan. När vi hade surrat fast och fendrat av ordentligt så poppade vi skumpan och firade!
Här har ni en hög med lagom osorterade bilder över spektaklet:
Jag städade undan byggpåsarna som glödskalet kom i här om dan och då passade jag på att skriva ner vikten som var noterad på varje säck:
1378 + 2235 + 2192 + 2088 + 1845 + 1265 + 2003 + 1586 + 2201 + 1854 + 1552 = 20199 kg. Med tanke på att vi fick med oss några kilo hem i skorna så kan vi runda av det till 20150 kg kanske.
Det blir till att göra ett krängningsprov nu i vår och se vad man har för rätande moment. Verkligheten är trots allt viktigare än att det ser bra ut i nån datormodell.
Anna var med ute idag å fixade lite. Vi började med att lägga igen hålet i däcket efter glödskalsiläggningen.
Så här såg ballasten ut efter att Vincent å Langen hjälpt mig skyffla ut allt.
Sen jämnade vi till det lite och drog över presseningen så att glödskalet är inkapslat. Nu är det bara lite dammsugning kvar sen är ballasthistorien över för den här gången…
William på http://www.sjoholmsmarin.se/ hjälper mig att plasta glasfiberpaneler till styrhytten. Totalt 38 paneler ska det bli så att det räcker till utsidan, insidan och de tre dörrarna som ska in i hytten.
