Efter ett långt uppehåll var det igår dags för Vincentonsdag igen. Kul!

Förutom att i vanlig ordning flytta lite skrot fram och tillbaks så meckade vi lite med rören till svart/gråvattentankarna.

För att kunna dra rören tog vi först upp hål i några balkar som var ivägen. 74 mm hålsåg genom ~10 mm stål Det är ganska varmt att jobba numera…

Utloppet från BB tank går till höger i bild…

…bort till ventilpaketet som sitter ovan SB tank. Här kan man välja från vilken tank man vill tömma och vart man vill tömma. Man ser även tilloppet till tanken som kommer från sidan och ansluter till gummikopplingen med fall på några grader. 

Vi har fått hem toaletter från Polen. Efter lite efterforskning visar det sig att det inte finns mycket alternativ till SaniFlo om man vill ha muggar med inbyggd kvarnpump. Vi valde SaniCompact 43 inte så mycket för att den är kompakt utan för att den har en lite stilrenare utformning än SaniFlos andra muggar.

Anledningen att beställa från Polen är ganska enkel – priset. Det billigaste som går att hitta i Sverige är 7900 spänn. Priset jag fick från http://www.ogrzewanieco.pl 7600 kr inklusive frakt till båten. För TVÅ stycken! Så totalt blev det alltså under halva priset och ett ganska enkelt val. Sen gick betalning och leverans smidigt också så jag kan rekommendera att köpa från dem.

Ena muggen uppackad och den andra får bo kvar i sitt emballage så länge. Jag är inte övertygad om flygplansvingarna bak på toaletten, men det får man vänja sig vid.

Så här ser den ut från baksidan. Vatten och el in, skit ut.

Dock kommer det og dröja lite innan vi får en fungerande toalett då det är en hel del kvar att fixa både på tankarna och i utrymmet där muggen ska stå.

Vi har fortsatt bygget av toaletten i hörnet. Först åkte lite fler reglar upp och sen monterade vi en av dörrarna som kommer från Af Chapman och fixade till det böjda hörnet.

Vi skruvade upp dörrkarmen mot reglarna.

Sen åkte dörren på och så böjde vi 4 mm furukryssfaner kring hörnet.

Och efter lite allmän städning av däckshuset ser det ut så här. Nu börjar man ana hur det kommer se ut när det blir klart.

Max jobbar på toaletten i däckshuset som börjar ta form. Reglarna är nästan på plats. Hörnet ska bli rundat som nedgångskapparna med en radie lika stor som godtycklig djup tallrik som kan användas som mall.

Anders lyckades skaka fram ca 2 ton mer motvikter till hissar. Tack!

Förutom att vi var tvungna att forcera Stockholmstrafiken rakt genom stan var det inga konstigheter. Ut till täby, lasta ca 680 kg på släpet och 300 kg inuti bilen, kör till båten och lasta av. Upprepa. Som tur är är Bil-Erik inte så knusslig om det blir lite tungt. Han säger dock ifrån vid farthinder etc genom att utropa ett skrapande gny från avgassystemet.

Med detta på fördäck så åkte Stor-Erik ner kanske 20 cm i fören och upp 10 cm i aktern. Men mer ska ombord…

Nu har radiatorerna i däckshuset åkt upp på väggarna. De är inte slutgiltigt monterade men sitter där de ska så att man kan fortsätta med rör- och eldragning m.m.

De står på ”ben” av 45×45 och 70×70 med ett hålrum där rör ska kunna dras. Sen ska de fästas med tre rejälare järn över varje radiator och döljas med paneler liknande de i styrhytten.

Man kan tro att det här är en bild på en hög med skrot i ett hörn. Men om man tittar lite närmare och har fantasi så ser man på golvet att det är utritat hur det är tänkt att toaletten i däckshuset ska se ut. Ca 105×160 cm blir utrymmet invändigt. Handfatet under fönstret och sen muggen mot SB-väggen till vänster om handfatet.

Stor-Erik är ganska uppnosig för tillfället. Han ska ner ca 50 cm i fören och upp lite i aktern för att ligga rakt. Och nu när man börjar närma sig inredningsdags skadar det ju inte om båten ligger som den ska så att man kan bygga saker ”rakt”.

Anders (f.d. ägare av Argo) har känningar inom hissbranschen och fixade så jag kunde hämta ca 800 kg gjutjärnstackor som har suttit som motvikt i en hiss som revs.

Så nu återstår uppskattningsvis ca 5-10 ton ballast att jaga rätt på innan trimmet är som det ska.

Idag har jag svetsat fast två brandtätningar till avloppen ner genom däck till tankarna i maskinrummet. I detta fall föll valet på en tätning som heter Sleev-it och som säljs av Roxtec. På deras hemsida finns mycket bra dokumentation kring produkten vilket alltid är trevligt. Det är helt enkelt en krage fyllt med ett material som expanderar och stryper röret när det blir för varmt. Man svetsar fast den och sen är det en EPDM-tätning som ser till att det blir vattentätt.

Först kollade jag var den skulle sitta.

Sen blev det ett 74 mm hål med hålsågen.

Tätningen fastsvetsad med MAGen. Nu ska bara rören dras också…

Jag hade tänkt mecka med tankarna idag, men vädret drog upp mig från under däck till övre däck.

Dörrarna på styrhyttens sida slog i takets balkar som dyker ner i en båga vid sidan av styrhytten. Det blev till att kapa av lite i toppen på dörrarna och sen får jag bygga om dörrkarmen så att den passar den nya, välvda överkanten.

Nu går det fritt med någon millimeters marginal. Eventuellt får man putsa lite till i framtiden om saker skulle sätta sig eller ändras med temperaturen.

Jag tog och fyllde vattentankarna idag. Temporär inkoppling med vattenslangen och sen var det bara att skruva på flödet.

Det är lite svårt att se i skuggan i tanken, men man kan skönja flottörventilen som sprutar ut vatten.

Jag passade på att justera flottörerna så att de bryter ca 1 cm innan de slår i taket. Det tog ca 75 minuter att fylla tankarna. Jag misstänker att det är de 50 metrarna 3/4″ slang som är gränssättande och inte inloppen till tankarna.

Packningarna är för övrit gjorda av Alveolit eller Alveolux (skummad polyolefin) som är donerad av AkeBoose som hade lite spill hemma.

Nu har sommarsäsongen börjat!

Nya båten är hemseglad från Sötälge. Så här ser hon ut underifrån. 

Här ser man lite av ovansidan när hon ligger dockad brevid Stor-Erik. De vanliga ölsugna är samlade för en bit mat och några öl ute i solen på Riddarfjärden.

Idag blev pumparna monterade i tankarna. Tre syrafasta M10 håller dem fast som berget.

Jag svetsade även fast syrafasta gängnipplar i stålflänsar. Med blandelektrod såklart.

Flänsarna monterades sen på tankarna med sina ventiler. Den nedre är för nödtömning med sugbil om nåt skulle gå galet med den vanliga tömningsvägen. Eller om man måste tömma tankarna på sista slatten vid t.ex. inspektion eller pumpservice. Den andra anslutningen är för att ansluta ett nivårör.

Idag var målet att montera pumparna i svart- och gråvattentankarna. Då jag saknar några syrafasta muttrar hann jag inte hela vägen fram, men fästena till pumparna är i alla fall klara så det är bara att montera imorgon.

Jag la ett syrafast klamsvep kring pumparna med gummi mellan. För att inte klämma för hårt kring motorhuset drog jag ihop svepen lagom hårt och kontrade sen fast gängstängerna ordentligt med muttrar mellan de två svepdelarna.

I handtagens fästen längst upp satte jag ytterligare en gängstång. På biltemapumpen (gråvatten, slit och släng-pump) så borrade jag helt enkelt upp handtaget till 10 mm men på Wilopumpen ville jag inte göra åverkan så där svetsade jag ihop ett litet klämförband som håller i handtaget.

På månadsplaneringen står det för april att vi ska koppla in svart- och gråvattentankarna. Det verkar som att det är dags att lägga i andra växeln om vi ska lyckas med det…

En av anslutningarna i toppen är rörgängad och där ska vi i med plastnipplar. Epoxifärg från målningen och annat mög hade satt igen gängorna så jag gjorde som vanligt och tillverkade en gängtapp av ett gammalt gängat rör som jag svetsade fast i en skruv och slipade 4 eggar på.

Sen var det bara att gå på med spärrskaftet och muskelkraft för att rensa ur gängorna (i hörnet).

Medan Max slipar på dörrkarmarna återfår grannbåten Mormor, f.d. Tynningö, åter sitt ursprungliga namn.

Det har varit tyst här på bloggen på sista tiden. Det är inte för att jag inte har jobbat nåt, utan för att jag har jobbat med andra saker.

En liten snurrmojäng blev resultatet efter en veckas quarnevalsbyggande;

Idag kom ett paket från Rinkaby Rör med lite ventiler till svart- och gråvattentankarna. Jag passade även på att beställa en Wilo TC 40/10 som är storebror till den svartvattenpump jag tidigare köpt och returnerade den senare. Det visade sig att de hade sänkt priset så nu fick jag den bättre pumpen till samma pris minus kostnaden för returfrakten!

De vinklade ventilerna är till nivårören och de andra ska vara nödtömningsventilerna i botten av tankarna. Nu saknas det bara lite småkomponenter innan tankarna kan kopplas ihop.

Vi satte ju in dörrarna i styrhytten nån gång i höstas. Problemet är att ”karmen” är själva stålet i styrhytten och detta är allt annat än plant. Den värsta dörren ”skevar” ca 2 cm i ena hörnet så det måste spacklas upp för att dörren ska kunna sluta tätt. Först nu är det tillräckligt varmt för att man ska kunna spackla upp ”karmen”.

Det syns inte så bra här, men vi har satt en bit MDF med packtejp på i rätt nivå så att man kan använda den att spackla mot. 

Här är samma plats spacklad med polyester och talk.

När dörrarna ändå var på vift var det lika bra att grundmåla trät på kortsidorna som tiigare var obehandlat.

Det var länge sen jag skrev något men vi har inte legat på latsidan. Dock har det mest varit småpill med sådant som jag redan skrivit om (mer plåt i maskinrummet, pul med rör etc) så det har inte kännts så givande att skriva om samma saker igen.

Sommaren verkar ju ha gjort en tidig entré vilket borgade för en mycket uppvilande helg på Stor-Erik med latande i solen i dagarna två. Som synes har nästan inga båtar åkt i vattnet i pålsundet men det har börjat grönska på träden. Stor-Eriks karakteristiska skorsten skymtar i fjärran när man blickar ut från Västerbron.