Anna inspekterar PVC-ventiler och kopplingar som ska vara till svart/gråvattentankarna.

Vi kör genomgående 50 mm (40 mm invändigt) till hela systemet.

Jag småpillade lite med eldragningen i styrhytten idag. Satte en dubbeldosa på väggen så att man får plats med en DC-DC-omvandlare i nedre delen, för att ta ner 24 V till ~ 10-12 V till LED-spottarna, och en brytare i övre delen. Brytaren ska sen ersättas med en PWM-dimmer så man kan dimmra spottarna.

Vi kör Eljo Renova-serien på uttag och brytare m.m. Den är ju inte billig men passar jävligt bra in i (förra) sekelskiftesstuket.

För att bygga in LED-spottar i taket behöver man nån slags infällnadsburk att montera dem i. Köper man denna hos elbutiken får man pröjsa 100 spänn styck och med ca 100 spottar i hela båten så blir det ju 10 lax. Inte helt OK.

Bättre då att ta någon billigare burk för t.ex. livsmedel etc. Burken måste vara halogenfri och flamskyddad. Halogenfri för att det inte ska bli giftiga gaser om det brinner och flamskyddad för att det inte ska börja brinna p.g.a. nåt elfel. Jag har hittat matburkar på IKEA som är av polypropen vilket är halogenfritt. Men det ska ju även vara flamsäkert.

Efter att ha diskuterat saken lite på Elektronikforumet så fick jag ett tips om ett brandtest man kan göra på eldosor etc. Kolla denna film om brandtestet:

Så jag tog och målade en matburk med två lager brandskyddsfärg (Novatherm 2FR) och lät det torka. Sen satte jag burken på prov.

Som synes så funkar det hur bra som helst. Inte en tillstymmelse till brand eller plast som smälter. Jag gjorde flera likadana försök och testade även att elda på med brännaren under en längre tid utan att burken påverkas nämnvärt.

Jag tror man kan sova lugnt med dessa burkar i taket…

Idag åkte det upp lite mer spont kring fönstrena. Det blir mycket snyggare när man får bort de utstickande delarna av fönstersmygarna!

I väntan på lite planering har Max satt igång med pärlsponten på väggarna i däckshuset. Vi drog en flexslang mellan varje fönster om man skulle behöva dra nåt elsnöre i framtiden och sen började vi med pärlsponten i överkant på fönstrena.

Det är som vanligt klurigt att få till alla sneda och böjda bitar men när man väl fått den första raden på plats så ramlar nog resten dit ganska snabbt.

I helgen blev det lite småfix. Inget på Stor-Erik, men Bil-Erik fick nya bromsar och Sparris åkte i sjön.

Henke hjälper till att skruva bromsar. Såklart hade vi fått fel delar när vi beställde men efter en tripp till Biltema fick vi ihop det.

Calle och Sven hjälper till att få Sparris i sjön. Hon flyter i år också! Inga större projekt på Sparris i år. Lite meck med inredning och lite spackel på akterdäck kanske man kan hinna med.

I väntan på leverans av lite grejjer och framförallt planering av lite större moment (sprinkler, el, radiatorer) så småpillas det lite på Stor-Erik.

Bland annat har fönsternischerna fått sig lite grundfärg och spackling av skarvarna har påbörjats.

600 kg batterier visade sig vara ett ypperligt sätt att räta upp skutan om de placerades på SB sida. Nu ligger Stor-Erik med nästan korrekt tvärskeppstrim för första gången på mycket länge!

Nu har vi kollat ytterligare lite på sprinklerdragningen. Planen är att använda väggmonterade sprinklers från Reliable (datablad) överallt.

Detta för att det är knepigt att få plats med sprinklerrören inuti taket utan att de riskerar att frysa. Den tilltänkta pumpen på 1,5 kW placeras i maskinrummet och kan leverera 160 l/min vid 3,5 bar. Den ska matas med sjövatten så att sprinklersystemet funkar även om vattentanken är tom.

Preliminära översiktsritningar på systemet finns här: SE 1307 Sprinklersystem – RevA

T.ex. i däckshuset är det tänkt att se ut så här:

Nu återstår att göra beräkningar för att se till att flödet är tillräckligt med tanke på strömningsförluster i rören och övriga tryckförluster. Samt att sammanställa dokumentationen och presentera den för Transportstyrelsen som ska godkänna allt.

Idag åkte det upp riktig belysning i maskinrummet. Det är armaturer som jag hämtade från Stena Voyager som skrotades i Landskrona.

Det är lite svårt att fota lampor med mobilkameran, men ni hajjar hur det ser ut… När man väl har fått upp ankarskenorna så går det ju på ett kick att montera sakerna med glidmuttrar. Det är väl lite det som är grejjen me ankarskenor kanske.

Idag fick jag två rostfria flänsar levererade från Nordic Flanges. Dessa ska vara till de två bottenventilerna för intag av kylvatten och avlopp ut.

Ena ventilen är av lite äldre snitt och har en hålbild med fem (?) hål så den kunde de inte leverera färdigborrad. Jag får kasta upp den i fräsen och borra eller se om jag kan hitta nån med delningsapparat som kan ta sig an flänsen…

SB vägg i maskinrummet är i princip klar med isolering, plåt och ankarskenor.

Lars Humla var vänlig att donera 12 st UPS-batterier till Stor-Erik. Tack Lasse!

Bil-Erik fick kämpa för att få hem 600 kg blybatterier. 12 celler på 2 V 650 Ah ger 24 V 650 Ah eller totalt 15,6 kWh. I realiteten vill man nog bara ladda ur till 50 % så då blir det väl ca 7-8 kWh som man kan ta ut.

Databla OPzV

Igår var et Vincentonsdag och å hände det som vanligt saker. Plåt på ena väggen i maskinrummet åkte upp.

Först kapade vi alla gängstänger på väggen se de stack ut ~15 mm från spanten. Sen satte i på 30 mm skarvrundmuttrar på stumparna. Som vanligt knepigt bakom tankarna.

När muttrarna var på plats la vi plåtarna mot vägget och bankade med gummiklubban så att vi fick avtryck från muttrarna och sen var det bara att borra hål vid markeringarna och montera upp plåten med skruvar. Mer bilder kommer när vi fått upp ankarskenorna också…

Tankarna har också fått alla sina anslutningar monterade. Här ses avluftningen och för att få den så nära taket som möjligt sitter en vinkel inuti tanken.

På aktre sidan av tanken sitter inloppsventilen med flottör och utloppet i botten. Även här sitter en vinkel för att man ska suga så nära tankens botten som möjligt.

På utloppet sitter en kulventil på varje tank. På så sätt kan man välja att bara ta vatten från en tank om man t.ex. skulle behöva serva den ena tanken men fortfarande ha vatten i systemet. 

Nu är det snart dags att lägga på locken på tankarna. Mañana mañana, eller banana banana som jag brukar säga.

Jag håller på att få hjälp med projektering av sprinklersystemet av några vänliga själar (mer om det senare) och för att kunna dimensionera allt behövde jag ta fram ritningar på den tänka planlösningen.

Styrhyttens yta är ca 15 m^2 men lite yta försvinner ju p.g.a. nedgången och styrplatsen.

Däckshuset är på ca 46 m^2. Även här försvinner några kvadratmeter i nedgångskappar, skorstensschakt och toalett. Här har jag också ritat in den tänkta möbleringen med kök, matplats och soffgrupp.

Under däck är det flera rum. Här är ju golven i rummen inte lika stora som taken p.g.a. skrovets kurvatur och det är ju mest tydligt i för och akter. Förpiken är ca 25 m^2, badrummet ca 4-5 m^2, hallen ca 12 m^2, hytterna ca 7 m^2 styck och aktersalongen ca 25 m^2. 

Totalt blir det då ca 130 m^2 boyta, varav en del blir lite svårutnyttjad p.g.a. skrovets form.

Mormor Karin har fått några träd nedtagna på sin tomt och jag sa att jag ville ta hand om veden. Dock var björkarna lite större än jag hade tänkt, ca 80 cm i diameter vid roten.

Som tur var fick jag hjälp av Mange, Danne, Sven, Henke och Vincent samt en hyrd vedklyv så det gick på ”bara” 8-9 timmar att hugga upp veden. Fast det är kanske 1 kubik som vi inte hann hugga upp också.

Ca 6-7 kubik staplad ved blev det och det ska nog räcka ett tag…

Max har skurit ut gummipackningar till flänsarna på svartvattentankarna. Det ska svetsas rostfria nipplar i flänsarna och i dessa skruvas sedan diverse kulventiler och rörkopplingar etc.

Idag åkte kantprofilerna från Flexplåt upp kring de stora balkarna i maskinrummet. Eftersom däcket är lite bananformat går det tyvärr inte att forma profilerna helt efter kurvaturen utan att de veckas. Så det är lite glipor, men ändå godkänt till utseendet.

Såklart har vi både takplåten och kantlisterna över tankarna kvar. Men det är bara att smörja in sig i mosad banan och åla in. Imorgon kanske.

Max är här och hjälper till idag och då händer det saker.

Ankarskenorna som vi fick av Anders har 8 mm breda spår istället för 11 mm som det var på de skenorna jag hade tänkt köpa. Skruvarna på väggarna är 10 mm så det blev till att ”fräsa” upp hålen lite med en 6 mm borr fäst i lillfräsen. Man tar vad man har…

Vi tar och helskruvar takplåten innan vi ger oss på väggarna så man man använda ankarskenorna att stå på när man jobbar.

Nu har jag gjort en ny ritning på svar- och gråvattentankarrangemanget.

TS skriver i tillsynshandboken:

Rör som ingår i system med förbindelse till bottenventil skall bestå av stål eller likvärdigt material. Slangkomponenter i rörsystem, som kan förekomma på fartyg med trafik i E-område och mer inskränkt fart, får inte förekomma när bordgenomföringen ligger lägre än 350 mm över djupaste lastvattenlinjen.

Men vad gäller på den sidan av röret där den ansluter till godtycklig utrustning? Duger det att som jag har ritat gå upp väl över vattenlinjen och där efter en kulventil i stål gå över till plast?

Övriga åsikter? Materialval, dimensioner, nåt jag missat?

(Det ska sitta kulventiler på nivåslangens nedre anslutning också men jag glömde rita in dem.)