Idag har Vincent varit på båten och kämpat. Målet för dagen var att få till rökröret till kaminen, och vi lyckades med det mesta som man måste vara två för att göra.

Vy upp i skorstenen där både avgasröret till motorn och rökröret har fått en flexibel upphängning.

Avgasupphängningar i gummi sitter i klamsvep runt rören och andra sidan är fäst i en gängstång som är svetsad i skorstenen. Det blev riktigt bra och kan ju ta upp både vibrationer från motorn och längdutvidgningen på rören när de blir varma.

Skorstenslocket fick även hål i sig så piporna kan sticka upp. Dessa hål ska kompletteras med kragar så att vatten inte kan rinna ner.

Nu återstår att kapa rökröret vid kaminen och koppla på anslutningen som jag svetsat ihop.

Idag skulle jag svetsa ihop min rökkrök. Tyvärr hittade jag inte mina syrafasta pinnar (316L) som jag trodde att jag hade. Som tur var ryckte Per på Svenska Elektrod ut och jag fick tag på mina pinnar.

Nu har jag i alla fall svetsat ihop (nästan) hela rörkröken. Inte det snyggaste överallt då passningen mellan bitarna inte var optimal. Men det är ju en rökkanal och inte SM i svets…

Kaminens topputlopp ansluts i den högra ingången på 180 mm. Sen är det en föminskning till 150 mm, en krök med renslucka och sen anslutning till skorsten i 45 graders vinkel för att göra livet enklare för rökgaserna.

Idag började jag med anslutningen mellan kaminen och rökröret.

Den vita pappmallen gjorde jag i cadden för att få formen till ett hål som behöver skäras i röret för att ansluta ett likadant rör i 45 grader.

Det verkar passa bra.

Så här är det tänkt att det ska sitta ihop. Rökröret upp genom skorstenen ska anslutas till vänster och kaminen in genom det snett anslutande röret. Nedåt ska jag dra vidare pipan för att se om det går att ansluta den andra kaminen underifrån på samma pipa.

Nu har jag äntligen tagit mig tid att rita ner det tänkta värmesystemet i datorn. Man är ju inte precis expert på det här men nåt liknande detta har jag tänkt:

Acktankarna bör se ut så här inuti:

Är det någon som har tips på förbättringar? Har jag tänkt galet nånstans?

Jag köpte en förminskning och en krök med renslucka för att ansluta kaminen på tyska Ebay. Märkligt att det mesta man behöver är billigare att skicka från tyskland än att köpa lokalt här i Sverige. 670 spänn fick jag pynta totalt medan det i Sverige skulle bellat ca 1200 spänn eller nåt sånt.

Man skymtar även dörr nummer två som håller på att limmas.

Nu måste jag pyssla ihop en anslutning till den rostfria pipan också och där kan jag inte köpa något standard utan det får bli en specialare.

Idag var Jamie på båten och övade på sin svenska samt att högtryckstvätta. Han övade också på att dammsuga hela båten så nu är det städat och fint!

Jamie hade även med sig en vän som hjälpte Noah att isolera i förpiken. Nu är snart hela däcket isolerat vilket ju kommer göra en hel del för innertemperaturen.

Jag har pulat vidare med dörrarna och fått glasrutan på plats. Jag tejpar en dammlist mot glasfiberpanelen som sen möter glaset när det läggs i och på så sätt fungerar som en botten till den mjukfog som sen ska läggas utifrån.

Speglarna isoleras med stenull och det drevas även kring glaset. 

Nu när jag sitter och pular vid datorn så prasslar det misstänkt från köket där nere när man har varit tyst ett tag. Går man ner och kollar blir det knäpptyst. Efter en inspektion bakom kylen hittade jag några muslortar och det är även vissa kartonger etc kring köket som är misstänkt söndertrasade.

Man får hoppas att det är en sån här mus:

Och inte en sån här:

Det blir till att köpa ett gäng råttfällor nästa gång man är i nån bra affär så de inte härjar fritt här på skeppet. Det finns ju näst intill oändligt många ställen att gömma sig på i och med allt bråte som ligger på båten…

Förra veckan var det lite semester med en gnutta fjällvandring vid Henkes stuga. Jag, Henke, Mumlarn och Vincent kollade på lite renar och högg ved.

Idag har jag meckat lite med ytterdörrarna till styrhytten. Här en närbild på hur trippelglasrutan positioneras och fixeras i ramen.

Ena panelen är limmad med PL400 på den första dörren. Just nu ligger det en pressening över med en kupevärmare under för att snabba på torkningen lite.

Det är lite pyssel att få ihop en dörr men så snart jag fått färdigtden första tror jag att de andra två kommer gå mycket snabbare.

Idag var jag och Kent som har Grogg här på varvet nere i Landskrona för att köpa lite skrot från Stena Voyager och HMS Visborg som hålller på att skrotas.

Så här ser det ut på ett kryssningsfartyg när det är halvt skrotat invändigt. Mycket värde som går till spillo men även en del som återvinns.

Kent rattar Voyager i 50 knop. 

Bortplockning av lanterncentral samt försök att per telefon se till att kranföraren finns tillgänglig för att lyfta ner tyngre skrot.

HMS Visborg vid kajen. Här ser man ventilerna som jag var ute efter i skrovsidan.

Det var en hel del svett, mycket trixande och en del blod involverat för att få loss ventilerna. Tyvärr hann vi bara få bort 10 st men jag ska se om det går att få ca 10 st till demonterade av Stena och hitskickade. 

Jag spanade även in lite dörrar som kan vara bra som ingång till maskinrumskappen. En med lyxigt centralvred och en med vanliga spakar. Jag ska se om jag kan lägga ett vettigt bud på dem och få dem utkapade när skeppet ska huggas i småbitar.

Igår var Vincent på båten och lekte hela dagen. Förutom det sedvanliga flyttandet av diverse skrot som han tycker är så kul så fick vi även kaminen på plats.

Recept på 1 styck kamininstallation:

Plocka bort lite inredning och ta lite mått.

Skär lite med plasman.

Plocka bort den aktre plåten i styrhytten.

Ta en paus och begrunda det vackra arbetet och innehållet i skorstenen.

Häng upp ett duschdraperi och pusta av de vassa kanterna. 

Svetsa ett fundament av lite vinkelstål och plåt.

Lyft upp kaminen och begrunda återigen det fina arbetet.

Sen är det bara att fundera en stund på hur man ska lösa koppling till rökröret och acktankarna…

Nån som känner en bra röris/värmemeck som kan koppla in acktankar och cirkulationspumpar m.m.?

Jag har tjackat 45×70 kortlimmade reglar (rakare än hela längder) att tillverka ytterdörrar till styrhytten av. Dessa lammelfräses/kexas ihop med lameller/kex och lim. Sen ska glasfiberpaneler och glasrutan limmas på ramen och slutligen ska den kapas så den passar dörrhålet.

Delarna kapade och lamellfrästa:

Första dörren ihoplimmad. I brist på limknektar får man ta spännband från Bil-Erik.

Efter lite blocketletande har jag nu fått tag på i princip alla delar till ett tillfälligt värmesystem. Det som saknas är väl egentligen bara lite rör och rörkopplingar.

Finnes: Vattenmantlad kamin, ackumulatortankar 2×500 l, expansionstank 150 l, laddpaket Termovar Electronic, 2 st cirkulationspumpar, shuntstyrning och en fläktkonvektor modell större.

Som bonus slänger jag även in en attackbild på Stor-Eriks nya position från andra sidan.

I morse kom en liten båt bogserandes en lite större båt. Det är S/Y Mormor som ska bli vår nya granne och för att vi ska få plats utan att behöva gå över varandras båtar så ligger vi nu stävtillagda på sniskan.

Om man tröttnar på att bygga hela dagarna så kan man gå hem till Sven där man istället får riva saker. Köket ska byggas om och skivorna av plast ska ersättas av riktiga i trä.

Idag har Vincentonsdagarna fått en nystart så då är det lyft som gäller.

Idag har vi lyft upp vedspisen (163 kg) på övre däck, flyttat ner acktankarna (2×138 kg) i maskinrummet, flyttat isolering (typ 10 kubik) ner till salongen och flyttat hela båten (ca 150 ton) fram och tillbaka. Pråmen som har legat innanför oss skulle flyttas så vi fick förhala Stor-Erik fram och tillbaka.

Stor-Erik på väg framåt.

Pråmen på väg bort och isoleringen som väntar på kajen.

Acktankarna på plats mellan skittankarna i maskinrummet.

Sen har vi röjt upp en del och sågat upp pallar till ved etc…

Ventilatorerna som ska sitta på taket har fått ett lager röd färg invändigt.

Men vad ska de ha för färg på utsidan? Vita som resten av båten eller svarta som skorstenen?

Så, det var alltså ett bomnocksbeslag som var förklätt till en mugg. Nu sitter det på sin plats och kedjespelet hänger i sin krok på bommen. Kedjan når inte hela vägen ner till däck men har man bara ett långt sling går det ju att koppla lasten och man kan stå på övre däck dra i kedjan för att spela upp och ner lasten.