Nu har muggen fått två lager färg så förhoppningsvis kan den monteras på sin plats i morgon.

Det var länge sen smedshänderna fick nån härdning så idag var det dags.

Först tar man en bit skrot.

Sen kör man lite med plasmaskäraren och applicerar milt våld med handsläggan så får man nåt som liknar ett ovalt koniskt rör.

Sen skär man till ett lock.

Fram med Kemppin och kör lite fulsvets.

Putsa av skiten och svetsa fast lite öron.

Slutligen tar man fram pilsner och nötter och njuter i sensommarsolen!

Idag har jag gängat färdigt alla monteringshålen till vattentanken. Allt plastjobb är klart så nu är det bara att vänta på uthärdning för att sedan måla och montera armaturer etc.

Acktankarna har även hittat ombord. Starke Noah är en trogen hjälpredan när man ska kånka ombord tunga saker. Nu blir det till att förbereda en plats i maskinrummet mellan tankarna så att man får ner vikten så långt som möjligt. Eventuellt sänker vi ner dem under durken för att få ner vikten ytterligare och spara lite utrymme uppåt.

Jag fick tag på två ackumulatortankar på 500 L med varmvattenslinga på blocket idag.

Kanske är detta databladet till dem. (Mer gamla datablad här.)

Planen är att paralellkoppla dessa två och koppla till kaminen för att få ett temporärt värmesystem i vinter. I framtiden kanske man kompletterar med en till systemtank på några hundra liter med fler slingor etc.

Förra veckan snickrade Johan ihop en lucka till akterruffen. Det har legat en rutten 7 mm tjock kryssfanerskiva där i två år så det var på tiden. Nu kan man gå på den!

I morse såg det ut så här när man kom ner till båten. Lite magisk stämning…

Det damp ner en liten pall från Polen idag. Den väger ca 160 kg men det gick bra att kånka ombord den när man skruvat dit några handtag på pallen.

Vad kan det vara?

Idag har vi putsat lite mer på locken och börjat plasta fast skruvarna till luckorna.

1: Skruva dit skruvarna.

2: Spackla en liten bula för varje skalle.

3: Plasta över skiten. 

Jag räknade lite på vad det blir för krafter på vattentankarna när man fyller upp dem. Fyller man en tank helt så är det ju ca 1,6 m^3 vatten i den. Då blir ju såklart vikten 1,6 ton men då tanken står på ”bottenstockarna” (minns inte vad det heter, den triangulära förstyvningsplåten mellan spanten i botten) så är det ju inget problem att ta vikten.

Dock kommer påfyllnad och avluftning sitta uppe på däck så om man överfyller tanken upp till avluftningens utloppp så får man ca 3,5 m vattenpelare. Det ger ett tryck på 3,4 kPa vilket är ca 0,34 bar. Det låter ju inte så mycket men 3,4 kN/m^2 ger ju på t.ex. tankens aktre vägg en kraft på ca 3 ton! Det pallar den inte med dagens konstruktion.

Så antingen förstärker man tanken genom att svetsa en stålbur som den ligger i eller så fixar man ett felsäkert överfyllnadsskydd så att man inte kan överfylla tanken.

Är det någon som har en smart, helst helt mekanisk och enkel lösning på ett överfyllnadsskydd? T.ex. om man kunde ha en ventil på påfyllnadsröret som automatiskt stänger så fort ett visst tryck uppstår i avluftningsröret.

Idag har jag funderat lite på svart- och gårvattentankarna. Killen som har голубь (Golub), som är en gammal rysk flodbåt vid norra hammarbyhamnen, tipsade om att Stockholms Hamnar har vissa krav på avloppspumparna om man ska koppla in sig på deras nät.

Stockholms Hamn godkänner endast Flygt Micropac pumpstation modell Micropac 7 med dränkbar centrifugalpump typ ITT Flygt: DXGM 25-11 1,1 kW 1-fas.

Alternativt kan platsbyggd sump motsvarande micropac 7 och utförd enligt pumpleverantörers anvisningar godkännas.
Pumparna skall då vara någon av följande pumpar och följa nedan specificerade krav.

ITT Flygt: DXGM 25-11 1,1 kW 1-fas

ABS Pumpex PRAJA 08, 0,9 kW 1fas

Grundfors SEG40, 12,1,1,3 kW 1fas

Debe pumpar Grix 100 (godkänd 27 juli 2012 av Martin Edlund)

Andra pumpar, med likvärdiga data, och pumpsumpar kan eventuellt godkännas. Skutägare skall då skriftligen redovisa föreslagen pumps alla data samt ritning på pumpanläggning med sump samt med angivande av till och frånslagsnivåer, pumpad mängd per tillslag etc.
Inga pumpinstallationer får anslutas till Stockholm Hamns system innan skriftligt godkännande erhållits och anläggningen besiktigats av Stockholms Hamn.

Jag tycker ju spontant att det är löjligt att de specar vilka pumpar som är godkända istället för att speca vad pumpen borde klara. Jag har hittat en pump som är lite billigare och som heter Hyflow MCm 10/50. Den borde funka mer än väl med tanke på att avfallet redan kommer att vara malt när det kommer till tanken då vi kommer ha malpumpar på själva toaletterna. På Sunshine i Halmstad har de bara en vanlig dränkbar pump från Jula i svartvattentanken och den har funkat felfritt i flera år.

Arrangemanget kring svart- och gråvattentankarna har jag tänkt ska se ut så här:

I varje tank sitter en dränkbar pump som är kopplad till ett utlopp i taket med 1,25″-slang. Utloppen går till de gröna rören som går att stänga med kulventiler innan de går ihop. Här kan man då välja från vilken tank man ska pumpa och vart man ska pumpa. Uppåt går till en anslutning på däck och nedåt går direkt ut i vattnet.

Det gula röret på högra (SB) tanken är svartvatten in i tanken från toaletterna. Det blåa på vänstra tanken är gråvatten in från kök och bad. Det grövre grå röret är luftning av tankarna genom 75 mm avloppsrör upp genom skorstenen. I det grå rörets anslutning till tankarna sitter en nivåmätare från OEM automatic.

Normalläget är då såklart att man tömmer gråvattnet ut i vattnet och man håller samma nivå i gråvattentanken som i svartvattentanken så att man slipper luta sidledes. När man ska tömma svartvattentanken ringer man slamsugarn som suger genom pumpen eller om man är inkopplad till avlopp vid kaj så pumpar man ut skiten. Man kan även välja att pumpa över från ena tanken till den andra och kan således fördubbla svartvattenkapaciteten om det skulle behövas.

Längst ner på framsidan av tankarna sitter en kulventil som normalt alltid är stängd, men skulle det bli något strul med en igensatt pump etc kan man ansluta sugbilen hit och tömma den vägen.

Låter det vettigt? Någon som har förslag på förbättring?

Nu har vi plastat ett av två lock och fyra av sex manluckor.

Planen är att man ska kunna komma ner i varje fack i tanken för rengöring och service utan att behöva skruva av hela det stora locket. Manluckorna till svart- och gråvattentankarna fick agera mall till luckorna.

Vi har börjat lägga ut ett tillfälligt golv i stora salongen under däck. Planen är att flytta ner ”verkstan” när man börjar inreda styrhytten och då kan det ju vara bra att ha ett golv. Vi lägger bara ut golvspån utan att limma eller fästa dem på nåt sätt.

Tankarna har även plastats klart och lyfts upp ur sina formar. Det krävdes lite övertalning med slägga och kofot men till slut gick det vägen!

Här har vi börjat tejpa för att plasta locken till tankarna direkt på det nya golvet. Imorgon blir det tillverkning av lock och sen är det bara lite puts som behövs innan vi låter tankarna härda ut i 5-6 veckor innan de kan målas.

Jag och Noah kirrade trämallar och täckde dem med packtejp innan vi skruvade fast dem på plats. Sen plastade vi sex lager på dem också och tog bort skivorna. Funkar som tidigare klockrent med packtejpen. Nu återstår två skott till och lite förstärkningar innan locken ska tillverkas.

Nikkan och jag har plastat färdigt grundstommen till tanken idag. Nu ska det tillverkas skvalpskott och lock till den också innan den ska preppas och målas invändigt.

Här är tanken klar så när som på mittenväggen. Det går att se att på vissa ytor så satt presenningen fast så pass bra att det blev slätt och fint (kortsidorna) medan andra ytor blev väldigt bubbliga. Det var så länge sen jag limmade på pressen att jag inte minns om jag gjorde nånting annorlunda på de ytor som blev bra. Annat lim än vävlim är nog dock att föredra om man ska göra nåt liknande.

Här skär Nikkan till mallar i papp för att göra skott i trä som man kan plasta mot för att sedan ta bort trät. Det blir tre fack i varje tank på ~500 liter styck.

Vi har varit ute och kollat lite på kontinenten så det är därför det har varit lite skralt med uppdateringar här på bloggen. Vi besökte Halmstad, Prag och Budapest och kom hem inte så värst utvilade.

Idag har jag och Johan satt igång att plasta vattentankarna på allvar. Först lite förberedande slipning av de plastade kanterna:

Sen var det bara att köra på. Vi lägger totalt sex lager matta i ett svep och för det mesta lägger vi två lager i taget och rollar mellan. Det går ungefär lika bra att lägga tre lager istället men man spar inte mycket tid då det tar längre tid att rolla ut plasten då.

Precis som Micke varnade mig för så är det inte helt optimalt att plasta på en presenning. Den släpper av nån anledning från underlaget när man lägger på plasten vilket såklart resulterar i att plasten blir ”bubblig”. Där det är brun packtejp istället funkar det hur bra som helst, men det visste jag redan sen förlängningen av Sparris. Nu saknar det ju fullstängigt sexuell betydelse om tanken är bucklig då de ända som kan tänkas märka det är algerna som inte ska bo i tanken. Men om man ska göra något synligt så kan det ju vara bra att veta…

Idag har det hänt lite grejjer.

På akterdäck har ventilatorerna och bogservinschen (pepperkvarnen) fått sig en omgång av vinkelslipen och grundmålats.

Nere i förpiken har det äntligen börjat hända lite med tankarna. Anna kirrar det sista på arbetsplatformen som har plats för att blanda plast och ett bord att riva glas på.

Vi försöker få bort en del av styrenångorna genom att köra byggfläkten för att få lite bättre luftombyte i förpiken.

Fullt ös i tankarna! En som blandar plast och serverar glas etc och tre som plastar i tanken. Vi började med att lägga fyra lager 300-gramsmatta i alla invändiga och utvändiga hörn.

Mer än så hann vi inte idag. Nu väntar lite mer jobb med kanterna och hörnen och sen ska hela tankarna plastas till ca 5 mm tjocklek.

Det har som ni märkt varit lite uppehåll i byggandet av Stor-Erik. Vi har tagit lite semester och seglat runt i skärgården en vecka. Inget regn, lite väl blåsigt i början av veckan och växlande samt dimma i slutet. Det var nästan så att man glömde bort storbåten när man var ute på havet.

Idag har vi piffat lite i köket. Istället för att ha rå OSB som yta på bänken så lyxade vi till det med en vaxduk av senaste snitt. En liten kryddhylla ovanför spisen turkades oxå ihop som pricken över i.

Det har varit lite dåligt med uppdaterinar på sista tiden. Det är inte för att vi har latat oss utan tvärt om. När det är sommar så blir det lätt så att arbetsdagen övergår sömlöst i sommarkvällens umgänge vilket gör att tiden som spenderas framför datorn asymptotiskt närmar sig noll.

De två ankarna som legat och skräpat på akterdäck har fått sig en släng av vinkelslipen och målats svarta.

Den nymålade Sparris har luftats lite i Årstaviken. Här sedd från bryggan på den halvsjunkna minröjaren(?) som ligger på botten öster om Årsta holmar.

Att göra-listan på Stor-Erik betas faktiskt av i sån takt att jag har svårt att hålla den full vilket ju är en bra sak. En stående punkt på listan är dock ”bada” och den är alltid aktuell så här års.

Annas päron är som sagt i stan och även Jonnas snubbe Jamie. Och så fyllde Sven 30 igår så då passade det ju bra att ha grillfest på Stor-Erik! Det blev sedvanligt bad, hattfest och sovande på taket.

Jag fick inga bilder från kalaset men idag så körde vi en välbehövlig högtryckstvättning av hela skutan. Vi orkade inte baxa fram hetvattentvätten så det blev den lilla fjöntvätten där slangen inte nådde istället. Den räcker ju för att ta bort det värsta möget i alla fall.

Det börjar bli ganska uppordnat utvändigt nu. Övre däck är rensat från bråte (förutom panelerna som ska bli dörrar) och fördäck är hyffsat fritt. Akterdäcket däremot är _något_ belamrat med saker som kan vara bra att ha…