Stabila sfärer. Gigantiska gonader. Kolossala kulor. Stor-Eriks nymålade fribord förtjänade lite nya färgmatchade fantastiska fendrar. Inga billiga julkulor det här men det är han värd!
Och så här ser de ut på plats. Landgången har fått ett räcke och nu får den duga som den är till i vår nån gång när vi utvärderat funktionen och vädret är lite snällare mot svetsaren.
Någon beställde ett räcke till landgången och det låter ju som en bra ide. Men först måste man ju ha ett substrat att fästa räcket i. En smurfblå trappa finns nu på plats och ett räcke är nästa steg.
Nu är landgången halvklar.
Först slöjdade jag en plattform av lite stål. 40x40x2 tror jag det är.
Plattformen kan hakas i och låses fast med två maskinfötter som skruvas mot skrovsidan.
Uppifrån däck ser det då ut så här.
Och sen fick jag till en ytterst provisorisk trappa/stege av det virke som fanns hemma.
Nästa steg blir att bygga en prototyptrappa i trä och sen utvärdera funktionen i skiftande vågor och väder innan en riktig byggs i stål.
Sen flytten har vi klivit av och på båten via en flytbrygga och sen en stege som är fäst mot relingen. Helt klart suboptimalt när man ska bära ombord matkassar å barn.
Först var planen att bygga en Häfvarm a la Squvalp-lösning med en flytponton vid den befintliga öppningen i relingen. Dock skulle det bli ett jävla åbäke att bygga och sen kom jag på att landgången skulle krocka med förtöjningslinan så den iden fick skrotas.
Istället blir det till att ta upp en port i fören och bygga en liten avtagbar plattform utanför som landgången kan ansluta till:
Efter mycket mätande och funderande samt lite strul med att få tag på stål och veva igång svetsen började det hända nåt. Först svetsade jag fast förstyvningar på dörren och bredvid med förhoppningen att det inte skulle slå sig så mycket när man kapar.
Sen lite gångjärn ihopknåpade av passkruvar och stoppringar:
Efter lite nötande med 1 mm-skiva i vinkelslipen smällde det till.
Som synes möter dörrens ovankant i öppet läge relingen perfekt på nån millimeter! Men som inte synes på bild så slog sig hela relingen akter om dörren utåt ca 1-2 cm i ovankant så dörren passar inte i stängt läge…
Landgången har högsta prio så att ingen trillar i å fryser ihjäl så dörren får vara sned så länge. Planen är att i framtiden kapa bort förstyvningarna på dörren och sen massera plåten med ljusbåge och slägga tills den antar proper hållning.
En solig höstdag var det dags för Stor-Erik att få lite vatten skvalande under kölen. Denna gång blev resan inte så lång då vi bara skulle runt hörnet för att ligga på boj istället.
Nu ligger vi med Castor till babord och snart skall Ettrick och Grogg ta plats till styrbord.
Ankarsup med nya grannarna och hamnkapten ordnades kvickt. Skål!
Vi har fått efterlängtad hjälp av en John och hans Astra som ska bygga lite med oss på båten framöver. Första uppgift: Måla klart friborden.
Efter tvätt och lite slipande la han på ett lager grundfärg:
På kvällskvisten blev allt grundmålat. Nu är det bara att vänta ut vädergudarna så att John kan lägga två lager blått också.
Stor-Erik har känt sig ensam sedan han förlorade sitt yngre syskon Bil-Erik i ett elakt drivaxelbrott för några år sen. Det var på tiden att vi utökade fordonsfamiljen för att ge honom lite sällskap.
Lill-Erik visade sig vara en lagom skrotig Buster RS från 1986 med en Yamaha 40VETO anno 2000. Elstart, eltrim och hydraulstyrning känns bra.
Här kan man se nytillskottet vila tryggt bredvid storebror. Man kan också se vad Lill-Eriks första uppgift kommer att bli: Att assistera vid ommålning av BB fribord vilket inte hanns med innan sommaren när vi låg vid bryggan.
Välkommen till familjen Lill-Erik!
Vi fick ett infall och bestämde oss för att måla friborden blåa. Original tror jag att Stor-Erik var svart och mörka färger är ju brukligt på skrovet på en arbetsbåt. Vitt är ju snyggt men lite väl AWB och mörkt kanske är nåt som Stor-Eriks själ vill ha.
Sist Stor-Erik målades var 2012 och av nån anledning tror jag att friborden bara målades med ett lager Sigmarine 48 eller 49 rakt på den 10-15 år gamla epoxigrundfärgen. Jag minns inte varför det gjordes på det sättet men resultatet är att den vita färgen inte sitter bra mot underlaget. Vi tänkte tvätta av friborden med hetvattentvätten och sen måla men den vita färgen lossnar lätt så vi fick avbryta för att inte skicka ut 20 kg färgflagor rakt i riddarfjärden.
Att måla om hela båten utan korrekt grundarbete känns inte bra men det känns ännu sämre att mata de få abborrarna som finns kvar i Mälaren med Sigmagodis. Så det fick bli så att vi sminkar grisen med ny färg på ostadig grund så att hen kan se vacker ut till nästa sliptagning som vi planerar om snarare fem än tio år. Planen är att vid nästa torrsättning blåsa av all lös färg, grunda ordentligt och sen måla med nån slags 2k-PU-färg.
Men man kan ju inte vara hur dålig som helst så nu blir det i alla fall grundmålning med ett lager Interprime 198 och sen slutmålning med två lager Interlac 665 ”Grey blue” (Ral 5008).
Varma sommarkvällar passar bra för grundmålning.
Varma sommarmornar kan man få hjälp av Långa Fredde att lägga ett lager blått.
Efter ett lager till ser storgrisen ut så här:
Nu åker vi nog på att måla om resten av skorven oxå då det slitna vita inte ser så snyggt jämfört med de nysminkade fribordet.
Väderggudarna var återigen med oss när Stor-Erik bytte aggregationstilsstånd igen.
Den observanta läsaren kan kanske se att något håller på att hända med friborden. RAL 5008 verkar hålla på att infestera skrovsidorna.
I strålande väder stakades Stor-Erik upp på land av Mälarvarvets stolta gondoljärer. Senast han var uppe var 2012 så man kan konstatera att vi släpar lite med bottenunderhållet… Men botten ser vid första anblick bra ut!
Sven har sedan länga hostat upp kritorna och räknat på/simulerat värmeövergången genom golvet. Han har simulerat ett fall med bara stenull mellan balkarna och ett fall där även undersidan av balkarna får ~20 mm stenull. Sen har han simulerat dessa två fall med vattentemp 0 °C och golvytans temp satt till 20 °C samt luftens temp 2 dm upp från golvet satt till 20 °C.
Resultat:
Så värmeövergångstalet bör hamna kring 0,3 W/m2K. Man kan även konstatera att isoleringen under balkarna inte har någon superstor inverkan; Endast ca 3 %.
Då skiter vi i att isolera under balkarna eftersom det är stökigt att både komma åt och att fästa upp isoleringen.
Vi har köpt några antika innerdörrar från Resin Wood i Bromma. De är mycket hjälpsamma och har en massa beslag och dörrar etc som passar till gamla hus och båtar. Rekommenderas!
Igår hamnade dörrarna till badrum och tvättstuga på plats. Vi använde sån här karmskruv och den typen kan jag inte rekommendera.
Borrspetsen är för stor så skruven tappar fäste i regeln och då står man där med en skruv som sitter fast i karmen och som inte går att få ut.
Men vi fick upp dörrarna i alla fall och nu känns det ännu mer som riktiga rum där nere!
Anna pinnade ner med vår transportfiets till Nederländerna och plockade upp några ventiler.
Mycket välpolerade tingestar som skiner likt hondklier in maanlicht.
Men glaset i dem är blåtonat. Vafals? Nån slags UV- och blänkfilter?
Anna lär ju inte orka cykla tebax med dem så vi får nog leva bakom schemering licht eller byta glasen.
Balla var på plats för någon vecka sen och hjälpte till att regla upp lite innerväggar.
Sen fick alla väggar ett lager OSB på ena sidan. Tvättstugeväggen fick till och med ett lager gips.
Nu kommer det gå till synes lite långsammare framåt. El, ventilation, vatten, avlopp och värmeinstallationer måste till innan resten av väggbeklädnaden kan åka upp.
Tvättstugans väggar har reglats upp och då blev det dags att lyfta golvet för att reka inför isolering. Första gången kölsvinet har fått ordentligt med luft sen 2013? Jag minns inte riktigt när golvspånet las men det måste ha varit innan Daft Punk föddes för Nisse å Kalle agerade blästermasksdiskjockeys i sann fransk anda när golvet invigdes.
Nästa steg: Regla upp resten av väggarna.
TermoSven har plockat fram färgkritorna, ätit upp några och sen ritat färgglada bilder som illustrerar värmeöverföringen genom golvet. Men i väntan på att jag ska dra en kopparlina så att han kan faxa över konstverken så bordlägger vi golvisoleringen och fokuserar på att bygga innerväggar istället.
Vi har flyttat duschkabinen och tvättstugan från sin tillfälliga plats, där de stått sen 2015, till en ny tillfällig plats så att vi har plats att bygga rummen. Förhoppningsvis skall denna tillfälliga placering visa sig ha en större grad av tillfällighet.
Här börjar tvättstugan ta form. Väggarna blir 45×70 CC 45 cm som ska kläs med bäverspya och lämplig gipsskiva.
Investeringen i den första matrosen som gjordes för 6+ år sedan har nu börjat ge avkastning i form av städhjälp! Men än är det en bit kvar tills vi kommer nå break even på den investeringen…
Golvet i det stora utrymmet under däck består i dagsläget av 22 mm golvspån som bara är löst utlagt på bjälklaget. Bjälklaget består av I-balkar med C-C varierande mellan 600 – 900 mm. Så här så bjälklaget ut innan ballastkistorna byggdes 2012.
Vi måste plocka upp golvet och isolera bjälklaget. Ungefär så här ser bjäklaget ut. Ballastkistorna går nästan hela vägen upp till balkarna så vi får inte plats med så mycket isolering under.
Den nuvarande planen är att isolera enligt bilden nedan. Remsor av tunn och styv stenull, typ fasadskiva eller liknande, fästs under balkarna med lite utstick åt varje håll. På utsticken kan vi sedan lägga likadana stenullsskivor som trossbotten och sen fyller vi ut mellanrummet med vanlig stenull. Ovanpå det limmas/skruvas 22 mm golvspån.
Men innan vi sätter igång vill jag räkna på allt.
Balkarna är ju svetsade i skrovet. Kommer dessa leda ut så mycket värmet att det är onödigt att isolera undertill?
Skall vi lägga någon tunn (3-5 mm) isolering ovanpå balkarna oxå/istället? Takhöjden har definitivt prio över mer isolering än så ovan balkarna.
Vilket U-värde får golvkonstruktionen? Kommer det att vara rimligt att ha golvvärme eller kommer man bara producera varmare förhållanden för alla vinterbadare?
Så, en tripp till systemet står på schemat så vi kan köpa en visskymuta till TermoSven i utbyte mot lite siffror och konstiga grekiska tecken.
Jakten på nya ventiler har varit igång och vi kanske närmar oss en lösning där. Tack för alla som tipsat om olika ställen att leta på! Mer om det när saker fallit på plats…
Vi har ju hållt på att bygga förvaring i maskinrummet och i kättingboxen för att kunna tömma utrymmet mellan förpik och maskinrum under däck. Nu är det mesta av skrotet flyttat eller avyttrat och således är det dags att sätta fart med byggnationen så att vi kan få ett badrum och rum åt ungarna innan de flyttar hemifrån.
Så här ser den senaste skissen på planlösningen ut:
När man kommer ner från trappan kommer man in i nån slags hall. Här får man väl fixa nån garderob och bokhyllor om man vill utnyttja utrymmet bättre. Föröver till styrbord blir det en klaustrofobisk tvättstuga med en arbetsbänk och tvättlinor över den. Mitt styrbord ska badrummet vara och det blir ganska generöst tilltaget med plats för dubbelhandfat, toalett, dusch och badkar. Akter styrbord blir en hytt på ca 3×3 m och kanske en våningssäng. Akter babord blir det en hytt med stickkoj för en 110-120-säng in under trappan och en golvyta på ca 2×2,5 m.
Som vanligt är det en massa tekniska problem som måste lösas och just nu håller jag på att planera golvkonstruktionen med isolering, eventuell golvvärme och avlopp etc. Mer om det i kommande inlägg!
I natt var bovar och banditer på plats och stal 11 av de 12 st fönsterventiler som skulle monteras i Stor-Erik :(
Förutom det monetära värdet på ca 50 tusen spänn så är ju dessa i princip oersättbara då det inte går att få tag på likadana och vi ju vill att alla ventiler ska vara lika de åtta som redan är monterade i förpiken.
Banditerna verkade veta vad de var ute efter så risken är ju stor att de tar dem utomlands eller har nån bra kanal för att bli av med dem. Men jag vore ändå tacksam om alla som läser det här och rör sig i fartygsvärlden kan hålla ögonen öppna om de mot förmodan skulle försöka kränga dem här i Sverige. Ring mig på 070-7191318 om ni snubblar över dem.
Ventilerna monterades ur HMS Visborg som skrotades 2013, är ca 450 mm i ytterdiameter och ut så här:
Stor-Erik har fått ett nytt rum!
För om kollisionsskottet, under ankarspelet, ligger ett utrymme som jag kallar kättingboxen. Jag antar att det är för att det i framtiden förhoppningsvis ska ligga ankarkätting där.
I kättingboxen har vi förvarat junk som pulkor och gamla presenningar. Dock har det inte funnits något golv så det har inte varit helt lätt att nyttja utrymmet till fullo. Dags att ändra på det!
Undertecknad fick vara med på bild när Vincent hjälpte till att lägga bjälklaget och 90 % av trallen.
Efter nån vecka bytte jag medhjälpare till Anna som började med att inspektera det nya rummets källare.
Färdigt resultat: Nytt rum som man åter kan fylla med junk!
