Sen flytten har vi klivit av och på båten via en flytbrygga och sen en stege som är fäst mot relingen. Helt klart suboptimalt när man ska bära ombord matkassar å barn.

Först var planen att bygga en Häfvarm a la Squvalp-lösning med en flytponton vid den befintliga öppningen i relingen. Dock skulle det bli ett jävla åbäke att bygga och sen kom jag på att landgången skulle krocka med förtöjningslinan så den iden fick skrotas.

Istället blir det till att ta upp en port i fören och bygga en liten avtagbar plattform utanför som landgången kan ansluta till:

Efter mycket mätande och funderande samt lite strul med att få tag på stål och veva igång svetsen började det hända nåt. Först svetsade jag fast förstyvningar på dörren och bredvid med förhoppningen att det inte skulle slå sig så mycket när man kapar.

Sen lite gångjärn ihopknåpade av passkruvar och stoppringar:

Efter lite nötande med 1 mm-skiva i vinkelslipen smällde det till.

Som synes möter dörrens ovankant i öppet läge relingen perfekt på nån millimeter! Men som inte synes på bild så slog sig hela relingen akter om dörren utåt ca 1-2 cm i ovankant så dörren passar inte i stängt läge…

Landgången har högsta prio så att ingen trillar i å fryser ihjäl så dörren får vara sned så länge. Planen är att i framtiden kapa bort förstyvningarna på dörren och sen massera plåten med ljusbåge och slägga tills den antar proper hållning.

En solig höstdag var det dags för Stor-Erik att få lite vatten skvalande under kölen. Denna gång blev resan inte så lång då vi bara skulle runt hörnet för att ligga på boj istället.

Nu ligger vi med Castor till babord och snart skall Ettrick och Grogg ta plats till styrbord.

Ankarsup med nya grannarna och hamnkapten ordnades kvickt. Skål!

Vi har fått efterlängtad hjälp av en John och hans Astra som ska bygga lite med oss på båten framöver. Första uppgift: Måla klart friborden.

Efter tvätt och lite slipande la han på ett lager grundfärg:

På kvällskvisten blev allt grundmålat. Nu är det bara att vänta ut vädergudarna så att John kan lägga två lager blått också.

Stor-Erik har känt sig ensam sedan han förlorade sitt yngre syskon Bil-Erik i ett elakt drivaxelbrott för några år sen. Det var på tiden att vi utökade fordonsfamiljen för att ge honom lite sällskap.

Lill-Erik visade sig vara en lagom skrotig Buster RS från 1986 med en Yamaha 40VETO anno 2000. Elstart, eltrim och hydraulstyrning känns bra.

Här kan man se nytillskottet vila tryggt bredvid storebror. Man kan också se vad Lill-Eriks första uppgift kommer att bli: Att assistera vid ommålning av BB fribord vilket inte hanns med innan sommaren när vi låg vid bryggan.

Välkommen till familjen Lill-Erik!

Vi fick ett infall och bestämde oss för att måla friborden blåa. Original tror jag att Stor-Erik var svart och mörka färger är ju brukligt på skrovet på en arbetsbåt. Vitt är ju snyggt men lite väl AWB och mörkt kanske är nåt som Stor-Eriks själ vill ha.

Sist Stor-Erik målades var 2012 och av nån anledning tror jag att friborden bara målades med ett lager Sigmarine 48 eller 49 rakt på den 10-15 år gamla epoxigrundfärgen. Jag minns inte varför det gjordes på det sättet men resultatet är att den vita färgen inte sitter bra mot underlaget. Vi tänkte tvätta av friborden med hetvattentvätten och sen måla men den vita färgen lossnar lätt så vi fick avbryta för att inte skicka ut 20 kg färgflagor rakt i riddarfjärden.

Att måla om hela båten utan korrekt grundarbete känns inte bra men det känns ännu sämre att mata de få abborrarna som finns kvar i Mälaren med Sigmagodis. Så det fick bli så att vi sminkar grisen med ny färg på ostadig grund så att hen kan se vacker ut till nästa sliptagning som vi planerar om snarare fem än tio år. Planen är att vid nästa torrsättning blåsa av all lös färg, grunda ordentligt och sen måla med nån slags 2k-PU-färg.

Men man kan ju inte vara hur dålig som helst så nu blir det i alla fall grundmålning med ett lager Interprime 198 och sen slutmålning med två lager Interlac 665 ”Grey blue” (Ral 5008).

Varma sommarkvällar passar bra för grundmålning.

Varma sommarmornar kan man få hjälp av Långa Fredde att lägga ett lager blått.

Efter ett lager till ser storgrisen ut så här:

Nu åker vi nog på att måla om resten av skorven oxå då det slitna vita inte ser så snyggt jämfört med de nysminkade fribordet.

Väderggudarna var återigen med oss när Stor-Erik bytte aggregationstilsstånd igen.

Den observanta läsaren kan kanske se att något håller på att hända med friborden. RAL 5008 verkar hålla på att infestera skrovsidorna.

I strålande väder stakades Stor-Erik upp på land av Mälarvarvets stolta gondoljärer. Senast han var uppe var 2012 så man kan konstatera att vi släpar lite med bottenunderhållet… Men botten ser vid första anblick bra ut!

Vi har köpt några antika innerdörrar från Resin Wood i Bromma. De är mycket hjälpsamma och har en massa beslag och dörrar etc som passar till gamla hus och båtar. Rekommenderas!

Igår hamnade dörrarna till badrum och tvättstuga på plats. Vi använde sån här karmskruv och den typen kan jag inte rekommendera.

Borrspetsen är för stor så skruven tappar fäste i regeln och då står man där med en skruv som sitter fast i karmen och som inte går att få ut.

Men vi fick upp dörrarna i alla fall och nu känns det ännu mer som riktiga rum där nere!

Anna pinnade ner med vår transportfiets till Nederländerna och plockade upp några ventiler.

Mycket välpolerade tingestar som skiner likt hondklier in maanlicht.

Men glaset i dem är blåtonat. Vafals? Nån slags UV- och blänkfilter?

Anna lär ju inte orka cykla tebax med dem så vi får nog leva bakom schemering licht eller byta glasen.

Balla var på plats för någon vecka sen och hjälpte till att regla upp lite innerväggar.

Sen fick alla väggar ett lager OSB på ena sidan. Tvättstugeväggen fick till och med ett lager gips.

Nu kommer det gå till synes lite långsammare framåt. El, ventilation, vatten, avlopp och värmeinstallationer måste till innan resten av väggbeklädnaden kan åka upp.

TermoSven har plockat fram färgkritorna, ätit upp några och sen ritat färgglada bilder som illustrerar värmeöverföringen genom golvet. Men i väntan på att jag ska dra en kopparlina så att han kan faxa över konstverken så bordlägger vi golvisoleringen och fokuserar på att bygga innerväggar istället.

Vi har flyttat duschkabinen och tvättstugan från sin tillfälliga plats, där de stått sen 2015, till en ny tillfällig plats så att vi har plats att bygga rummen. Förhoppningsvis skall denna tillfälliga placering visa sig ha en större grad av tillfällighet.

Här börjar tvättstugan ta form. Väggarna blir 45×70 CC 45 cm som ska kläs med bäverspya och lämplig gipsskiva.

Investeringen i den första matrosen som gjordes för 6+ år sedan har nu börjat ge avkastning i form av städhjälp! Men än är det en bit kvar tills vi kommer nå break even på den investeringen…

Jakten på nya ventiler har varit igång och vi kanske närmar oss en lösning där. Tack för alla som tipsat om olika ställen att leta på! Mer om det när saker fallit på plats…

Vi har ju hållt på att bygga förvaring i maskinrummet och i kättingboxen för att kunna tömma utrymmet mellan förpik och maskinrum under däck. Nu är det mesta av skrotet flyttat eller avyttrat och således är det dags att sätta fart med byggnationen så att vi kan få ett badrum och rum åt ungarna innan de flyttar hemifrån.

Så här ser den senaste skissen på planlösningen ut:

När man kommer ner från trappan kommer man in i nån slags hall. Här får man väl fixa nån garderob och bokhyllor om man vill utnyttja utrymmet bättre. Föröver till styrbord blir det en klaustrofobisk tvättstuga med en arbetsbänk och tvättlinor över den. Mitt styrbord ska badrummet vara och det blir ganska generöst tilltaget med plats för dubbelhandfat, toalett, dusch och badkar. Akter styrbord blir en hytt på ca 3×3 m och kanske en våningssäng. Akter babord blir det en hytt med stickkoj för en 110-120-säng in under trappan och en golvyta på ca 2×2,5 m.

Som vanligt är det en massa tekniska problem som måste lösas och just nu håller jag på att planera golvkonstruktionen med isolering, eventuell golvvärme och avlopp etc. Mer om det i kommande inlägg!

I natt var bovar och banditer på plats och stal 11 av de 12 st fönsterventiler som skulle monteras i Stor-Erik :(

Förutom det monetära värdet på ca 50 tusen spänn så är ju dessa i princip oersättbara då det inte går att få tag på likadana och vi ju vill att alla ventiler ska vara lika de åtta som redan är monterade i förpiken.

Banditerna verkade veta vad de var ute efter så risken är ju stor att de tar dem utomlands eller har nån bra kanal för att bli av med dem. Men jag vore ändå tacksam om alla som läser det här och rör sig i fartygsvärlden kan hålla ögonen öppna om de mot förmodan skulle försöka kränga dem här i Sverige. Ring mig på 070-7191318 om ni snubblar över dem.

Ventilerna monterades ur HMS Visborg som skrotades 2013, är ca 450 mm i ytterdiameter och ut så här:

Stor-Erik har fått ett nytt rum!

För om kollisionsskottet, under ankarspelet, ligger ett utrymme som jag kallar kättingboxen. Jag antar att det är för att det i framtiden förhoppningsvis ska ligga ankarkätting där.

I kättingboxen har vi förvarat junk som pulkor och gamla presenningar. Dock har det inte funnits något golv så det har inte varit helt lätt att nyttja utrymmet till fullo. Dags att ändra på det!

Undertecknad fick vara med på bild när Vincent hjälpte till att lägga bjälklaget och 90 % av trallen.

Efter nån vecka bytte jag medhjälpare till Anna som började med att inspektera det nya rummets källare.

Färdigt resultat: Nytt rum som man åter kan fylla med junk!

Hela utrymmet under däckshuset (akter om förpiken, för om maskinrummet) är i dagsläget kombinerad verkstad och skrotupplag. Tanken är ju att bygga tvättstuga, badrum och två hytter i det utrymmet och om det ska bli klart innan pensionen är det dags att sätta igång.

Steg ett är att försöka tömma utrymmet så att vi kan isolera golvet och därefter börja bygga rummen. Samlargenen är svår att tygla och det finns ju såklart även en stor del verktyg som behöver sparas så vi behöver mer lagringsutrymme.

Maskinrummet är långt ifrån färdigt men det finns en del utrymme längs skrovsidorna där man kan skapa förvaring utan att inkräkta på golvytan. Jag ville ha hyllor helt i stål för att inte introducera några brännbara material i maskinrummet i onödan.

Vi köpte i våras lagerhyllor från http://www.reposator.se/ och jag måste ge ett stort tack till dem för hur smidiga de är att handla av. Vi skickade bara ett mail med vad vi ville ha och så körde dom ut grejjerna inom en dag!

Som vanligt går det inte bara att montera saker i en båt utan man måste modifiera och bygga om allt så det passar alla sneda linjer. Nu är det i alla fall att vi strösslat med ankarskenor i hela maskinrummet så man kan skruva fast saker var man vill!

Detta var i januari men sen var det nån som käkade en flygande mus och allt blev satt på paus igen. Men nu är vi på gång igen så snart hoppas vi kunna flytta problemen till maskinrummet där man slipper se dem lika ofta.